大众朗逸自08年6月上市以来，已经历经了快12年的风风雨雨，相信大部分人都没想到，这样一款基于大众老旧的PQ34平台拉皮打造，为上汽大众填补A级车市场产品线的车型能够有这么好的销量。

基于朗逸多年积累的成功表现与口碑，上汽大众后来推出了朗逸Plus车型。那么，朗逸Plus和朗逸之间的区别在哪里呢？

从朗逸PLUS自身角度来看，朗逸PLUS与朗逸有关系吗？

虽然朗逸PLUS用了“朗逸”二字，但仔细分析就能发现，朗逸PLUS实际上是一款彻彻底底的全新产品。朗逸使用的是老旧的PQ34平台，而朗逸PLUS则用了最新的MQB平台；

现款朗逸的外观设计也是目前大众产品最常见的家族式设计，而朗逸PLUS则是最新的大众设计语言。尤其是换装的这个新样式前脸，真的要时尚好看不少。

在尺寸上，现款朗逸的长宽高分别为4605*1765*1460mm，轴距为2610mm。

朗逸PLUS则为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm。在尺寸上的变化无疑是最大的，而这样的车身参数，基本上就是一款A+级别的水平，甚至让朗逸Plus有种B级车的既视感。

全车塑造了不错的层次感，腰部线条从大灯处一直水平延展至尾灯区域，隐藏式的尾管造型，排气管镀铬和车尾镀铬连为一体，看起来硬朗且富有张力。

再来看看车尾部差别没有前脸大，朗逸PLUS在后保险杠下方还增加了镀铬条装饰，排气管隐藏在了车底部，双边单出的样式也更加的运动。

朗逸Plus的好看不仅仅在于外观，品质感满满的内饰，也为全车加分！

中控台采用亮黑拉丝渐变饰板，仪表盘采用了机械+液晶屏的组合，比旧版朗逸提升了不止一个档次。

朗逸Plus还配有精致的打孔皮革座椅，配上宽敞的车内空间，无论是给驾驶员还是给乘客，都能带来不错的驾乘体验。

而在配置上，朗逸Plus也是诚意十足。在同级别车型中，它首次搭载了AEB自动刹车辅助系统。在行驶过程中持续分析车辆前方的交通情况，在必要时提醒或辅助驾驶者启动制动功能，降低了碰撞的风险。

同时还装备了具有倒车下翻功能的多功能后视镜，配合PDC数字式倒车雷达、鱼眼宽视角倒车影像等装备的运用，很大程度上的减少倒车时的盲区。简直是新手司机的福音！

除了安全性方面，朗逸Plus搭载的功能配置也谈得上惊喜了。全系标配车身稳定系统、胎压监测、LED大灯、电子手刹、后排出风口、后排USB接口等等。

而全车6气囊、自动刹车辅助系统、主驾驶位电动调节、自动空调、感应雨刷、无钥匙进入/启动、自动大灯、大灯延时关闭、ACC自适应巡航系统、车联网等等配置，更突出一个性价比。

动力方面，全新一代朗逸搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两款发动机，足以满足大部分人的用车需求，无论是上班代步还是外出郊游。

其中1.4T发动机最大功率110kW(150Ps)/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；1.5L发动机最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。

可以看出，朗逸PLUS相较于朗逸而言，不止是加大号的朗逸，它完全是一款全新的升级产品。

有了朗逸，为何还要一台朗逸PLUS？

从朗逸自身而言，从最初2008年上市至朗逸PLUS推出，即使经过几次改款更新，但同级别对手都在飞速发展，相对而言，朗逸确实是有点“老”了。虽然它每月销量仍有3万+的傲人成绩，但更多还是依靠大幅度优惠以及常年积累的口碑。

所以，即使面对如此销量，大众也需要一款新车型来跟上时代的步伐。

从朗逸Plus上市之前的大众产品布局而言，虽然上汽大众已有一款A+级产品凌渡，但由于定位、售价等各方面原因，凌渡的销量并不高。后期也是依靠大幅度优惠，才能保住其每月1万左右的销量。放眼整个大众产品的所有三厢车，凌渡的销量也是处于垫底的水平。

并且我们要知道，凌渡从一推出就主打“宽体轿跑”，因此对应的群体本就有限。

而朗逸PLUS的推出，无疑很好的补强了上汽大众在A+级市场的实力，运动有凌渡、家用有朗逸PLUS就是上汽大众对于这两款车型的定位区分。

当然，途观+途观L的组合与朗逸+朗逸PLUS的组合非常相似，至少在途观身上，已经证明了这样的组合还是非常成功的。

从上汽大众与一汽大众的布局而言，一汽大众在A级车市场有宝来、速腾、高尔夫，B级车市场有迈腾，并且他们的销量都非常之高。

反观上汽大众，似乎也只有一款朗逸的成绩能拿得出手（桑塔纳、帕萨特的销量也都低于一汽大众的捷达和迈腾），那么上汽大众势必需要一款够重量级的产品，并且用销量来证明自己，而这款产品就是朗逸PLUS！

如果你近期有打算购入一辆十几万的家用车，朗逸PLUS绝对值得你选择，毕竟近期大众方面的优惠力度可谓十分惊喜！