我的2012款福特福克斯已经开了10年时间，当初因为唯一一辆顶配三厢搞活动，所以果断出手买下了它，期间也出现过几个小问题，但无伤大雅，总体品控还是值得信赖，关键是操控乐趣还是那么纯粹，而那一代福克斯也是四缸的绝唱，后续改款便换装了三缸发动机，也由此走上了喋喋不休的下坡路。

2012款福克斯三厢旗舰版

作为老车主，我确实乐意关注福克斯的一举一动，比如今天正式上市开售的2022款车型，便着实吸引了我的目光，如果说让我考虑以旧换新，且不谈这车可怜的保值率，就酷爱自吸的固执，我也大概率不会考虑新款，这么说绝非抵触涡轮增压发动机，只是每个人的喜好不同罢了，况且新福克斯升级了代号CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，也算是帮助那些摇摆于发动机几个缸的消费者打消了顾虑。

四缸发动机不是救命稻草。

说道发动机的问题，我觉得有必要多废话几句，记得别克英朗在由三缸换回四缸之后，便开启了一路上扬的大门，销量节节高，但车型不同，结局或许也不尽相同。

现如今能够持续高热的紧凑级轿车，大多数都具备宽适空间这个特点，而且几乎所有品牌都在把紧凑级家轿转型向运动、居家的结合体，比如轩逸、卡罗拉，还有即将上市的新款宝来、速腾等，他们并未固执的走运动路线，即便是思域，也没有牺牲车内空间。

而2022款福克斯轴距为2705mm，与老款保持一致，另外车身长宽高变化细微，所以其内部空间并未出现实质性的改善，坐过福克斯前后排的朋友应该深有体会，前后排头部略显压抑，后排腿部没有多少活动空间，与同级别对手相比确实有差距。

所以说，此次升级四缸发动机之后，对于市场的刺激或许并没有厂家预料的那么好，福特应该保持理智，以防后续销量平平打脸，话说回来，在价格没有变化的情况下，你是否会果断选择四缸福克斯？

外观设计对得起观众。

前脸进气格栅造型更加饱满，黑色搭配确实非常动感和深邃，犀利的三角大灯居然标配LED光源，也算是跟上了时代的步伐；雾灯区设计略微复杂，重点是突出运动基因。铝合金轮毂采用了枪灰色配色，可以组合各种车色，此外St-Line、S版还增加了红色刹车卡钳，轮胎来自米其林，宽度达到了235mm，比一些三四十万的中高端车都要宽。

无论两厢还是三厢，其侧身的腰线都足够发达和协调，给人一种游走的既视感，而且两个系列尾灯组造型继续保持一致，遗憾的是转向灯、倒车灯还是采用了普通卤素光源；反光灯采用竖条状造型，呈现出下压感和拉伸感；底部熏黑保险杠面积略小，但单边双出排气管可是真家伙，相比目前百分之九十的都采用隐藏式排气管而言，福克斯并未丢失本心。

2022款福克斯的外观设计可谓是运动基因十足，它几乎保留了所有能够彰显动感的元素，无论是三厢还是两厢，你都可以把它定义为一款纯粹的运动家轿，也算是对得起观众朋友。要说后市销量，我感觉三厢会比两厢更好卖，这年头两厢车已经把市场玩小了。

内饰设计屈服于世俗。

很遗憾，打开车门的一瞬间，我没有老款车型那种跃跃欲试的心态了，中控台布局中规中矩，8英寸彩色仪表盘和12英寸悬浮式触控屏，确实拉升了科技感，但与桀骜不驯的外观对比之后，你会发现其内饰过于世俗化了。

换装大尺寸屏幕无可厚非，但设计理念有些草率，或者说没有特色的平庸感，中控台配色还是偏向于居家的温馨感，而且整体布局追求左右对称，老款旋钮式电子档杆下架，传统机械式档把换挡杆，操作的时候有一点感觉了，方向盘握感出色，只能说方向盘的实操体验与档杆给内饰拉回了几分颜面。

我自己的老款福克斯内饰虽然没有大屏幕和彩色仪表盘，但给你的感觉就是以操控为主，可以大幅度弱化科技产品的存在感，但新款显然是向世俗低头，以换取更多消费者的关注，太过纯粹的运动内饰，会吓走一些潜在客户，作为老车主，有了手机之后，我对炫酷的大屏幕并不感冒。

关于2022款福克斯配置方面的改变，大家可以去懂车帝官网搜索查看，这里不再一一复述，相比对手们，客观来说各有优势吧。

我觉得这一代福克斯把复苏的希望完全寄托在发动机身上了，各家宣传的重点就是那台1.5T四缸发动机，对于消费者来说，市场上的高性价比紧凑级轿车已经饱和，真正为了玩车而考虑福克斯的时代已经过去，要不然也不会被思域等超越。

福特在轿车领域已经很长时间没有建树，即便是前边的新一代蒙迪欧，也只是把月销量提高到三四千的水平，能不能持久性出色发挥，依然是未知数，作为福克斯车主，肯定不希望自己喜欢的车子没有市场，变成冷门车，但福特依然需要面对巨大的压力，把翻身压在发动机身上，似乎还不够，我们静待其打出惊艳的市场表现吧。