如果您正在 i30 舱口范围内寻找最佳位置，Elite 将为其提供强有力的支持

我们喜欢的东西

底盘平衡不错

平稳的发动机和变速箱

良好的规格/价格

缺点

机舱有点灰

后排座椅紧

没有无线 Apple CarPlay/Android Auto

卤素灯罩

H云戴的i30 掀背车是常年畅销车，与该品牌本身帮助打造的 SUV 趋势背道而驰。

与当前的丰田卡罗拉一样，这一代是一款了不起的汽车。明智、直截了当、严肃的驾驶方式，但在您驾驶时带有一点点天赋。

今年早些时候，i30 系列进行了更新，以反映自推出以来广受好评的市场变化，采用新技术和对仍然广泛的系列进行小幅调整，所有这些都着眼于该细分市场的不断发展和不可避免的发展与闪亮的新款 Golf 8 相比。

价格和功能

i30 Hatch系列有五个深度，分别是入门级、Active、Elite，然后是 N-Line 和 N-Line Premium。前三个都是现代的 2.0 升自然吸气四缸发动机和更便宜的扭力梁后端，所以差异都在规格细节上。

当然，还有另一个 i30 舱口N，但这并不是标准范围的一部分。

Elite 上路前的售价为 30,220 美元，配备 17 英寸合金、七扬声器立体声、双区气候控制、无钥匙进入和启动、主动巡航控制、内置卫星导航、非常合理的假皮革装饰、电动车窗和后视镜、自动雨刷、无线充电板和一个合适的全尺寸备胎（huzzah！）。

Elite 得分更大的 10.25 英寸屏幕，这也删除了无线智能手机集成。我很生气，我可以告诉你现代也不是超级热衷于此，所以它不是某种高级巨魔。

不过，七个 Infinity 品牌的扬声器非常好，无线充电板对于汽车中没有与屏幕一起使用的第二部手机很有用。

整个范围内的标准是一个相当有用的部分数字破折号。像本田思域一样，中央部分是一个大的数字速度计、档位指示器和各种有用的信息，而温度、燃料和转速保持模拟。

Elite 的安全产品在价格上相当不错，并且可以很好地跟上该细分市场对安全性敏感的竞争对手，例如Mazda3。

你有七个安全气囊（包括膝盖气囊）、通常的牵引力和稳定性控制、盲点警告、驾驶员注意力检测、前方碰撞警告、前方 AEB、车道跟随和车道保持辅助、倒车交叉警报、倒车摄像头、后驻车传感器和安全出口警告。最后一个是一个很好的接触。

它的前部AEB具有行人和骑自行车者检测功能，可在低速和高速下工作，同时使用摄像头和雷达来完成这项工作。它确实错过了后 AEB，这在 Mazda3 中会很好。

儿童和婴儿座椅有三个顶部系绳固定点和两个 ISOFIX 点。

i30 在 2017 年获得了五星级的 ANCAP 评级。

舒适和空间

现代 i30 的后座是实用的，而不是宽敞的。在我的驾驶位置后面，我可以适应，但长途旅行不是特别舒服，因为我的膝盖接触座椅靠背，座椅靠背有塑料护罩。

它足够舒适，座椅形状良好，不会破坏中间座椅，一如既往，仅适用于较小的人。

然而，后面有通风口，这在 2021 年仍然是一个巨大的胜利，扶手有两个杯架。门上有带瓶架的细长口袋，但它们仅适用于较小的瓶子。

在前面，座椅非常舒适，门上有细长的瓶架，控制台上有两个杯架。由于没有手刹，控制台本身非常整洁，一切都非常易于使用。

行李箱是一个非常有用的 395 升，座椅就位，如果折叠后排座椅，它会上升到令人印象深刻的 1301 升。

如果您再次想要更多空间，那么昂贵的i30 Sedan Elite（四门轿车，以前称为伊兰特）有一个巨大的行李箱，更多的腿部空间和非常不同的室内设计，因为它骑在不同的平台上。如果您希望后备箱和后座的空间都更小，请购买 Kona。

说了所有这些关于可用空间的事情之后，它与马自达 3 相提并论，并为卡罗拉提供了一些更轻松的后部访问和更大的行李箱。

如果您再次想要更多空间，那么昂贵的 i30 Sedan Elite 有一个巨大的行李箱、更多的腿部空间和非常不同的室内设计。在路上

这款第三代 i30 一经推出就给人留下深刻印象的原因之一是它的驾驶性能非常好。

虽然 2.0 升发动机在任何方面都不是你所说的有特色或令人兴奋的，但它安静而平稳地完成工作，连接到分类良好的六速自动变速器（入门级汽车有一个手册）。

与以往一样，由现代澳大利亚受邀的悬挂团队进行调整，乘坐和操控平衡非常好，特别是考虑到扭力梁后端以及班级充满好东西的事实。

乘坐是 2.0 升汽车所付出的努力，它非常平稳和随和，没有任何身体控制的损失。

当然，过分热情的弯道进入会导致轮胎吱吱作响和转向不足，但收集起来并继续前进非常简单。你不会移动得特别快，当然，但开车是一件很愉快的事情。

在 80 公里/小时以上的道路上，它安静而舒适，您可以狂奔数英里而不会因风或道路噪音而感到疲倦。它非常令人印象深刻，并且可以很好地对抗更新和更昂贵的汽车。

一位在出租屋里呆了几天的 Twitter 粉丝给我发了 DM，问我怎么这么好，然后就出去买了一个。“我看不出还有什么比这更好的了，”他们说。

刹车调节良好，快速转向——2.57 圈锁定到锁定——也很配重，足够健谈，不会吓到马匹。

与以往一样，由现代备受赞誉的澳大利亚悬架团队进行调整，行驶和操控平衡非常好，尤其是考虑到扭力梁后端。所有权

现代汽车的 5 年/无限公里保修适用，以及最初 12 个月的路边援助，每次您在经销商处维修时都会延长一年。

自然吸气的 i30 只需要每年或 15,000 公里访问车间，您可以依靠终身上限价格服务计划或预付三年（777 美元）、四年（1116 美元）和五年（1385 美元）提前。

每年大约 280 美元的服务还不错，但卡罗拉在这方面便宜得多，而马自达则更贵。

涡轮发动机 N-Line 变体的服务价格稍贵。

判决书

有时你看着顶级规格的汽车会想，“不，坚持下面的规格。” 通常它只是愚蠢的东西或偷偷摸摸的额外安全项目（公平地说，这里就是这种情况）但 Elite 确实是一个很好的规格。

是的，Active 相当不错，但由于屏幕更小——尽管有无线 CarPlay/Auto——和不那么豪华的内饰，Elite 中额外的点点滴滴绝对值得考虑。

2022 现代 i30 Elite 规格

五门掀背车驾驶：前轮驱动

引擎：2.0 升四缸汽油

六速自动力量：120kW @ 6200rpm

扭矩：203Nm @ 4700rpm

钻孔行程（mm）：81.0 x 97.0

压缩率：11.5 : 1.00-100公里/小时：10 秒（估计）

燃油消耗：7.4L/100km（组合）

重量：1382公斤

麦弗逊支柱（前）；扭力梁（后）

长/宽/高：4340/1795/1455mm轴距：2650mm

刹车：280mm通风盘（前）；284mm实心圆盘（后）

轮胎：225/45 R17

轮子：17寸合金轮毂（全尺寸合金备用）