途观发动机故障灯亮了怎么回事？途观打火后故障灯亮了
一年一度的315即将到来，今年的315专题晚会，估计很多厂商又要连夜征战，加班加点了，除了摆满桌子的零食和夜宵，奶茶和碳酸饮料，估计还会有已经编辑好的各种文案。而很多屏幕前的吃瓜群众们也一定会提前搬好小板凳坐在屏幕前，看看哪些产品又上榜了，以后买哪些东西，做哪些事情要注意了。今天我们将开启本年度的315专题报道：《315问话》！
之所以叫《315问话》而不叫《315对话》，笔者及团队害怕没人给对话，所以先搞个问话，仅供汽车消费用户参考。今天说到的问话主角是上汽大众途观L。途观L其实作为最早进入中国市场的德系SUV之一，在国内有很高的的认可度，但随着更多合资品牌SUV的发力，途观系列产品的竞争力大不如从前，这一点从其销量表现就能窥见一二，这其中有合资品牌同级竞争对手们的崛起，也有途观自身产品的问题所在。
但上汽大众真的会用心面对用户发生的用车问题吗？真的会对途观L的颗粒捕捉器堵塞问题进行立项解决吗？其实，只要活跃在汽车圈的人们，对途观L的颗粒捕捉器堵塞问题早就见怪不怪了。要知道其问题已经爆发很长一段时间，而车主针对途观L的投诉，问题大多集中在“颗粒捕捉器堵塞”上。对于此问题，用户和网友们持一个什么态度呢？下面让我们来看看！
那针对此问题，上汽大众是怎么面对了处理的呢？厂家的确也做出一些所谓“升级”，但解决方法并没有让问题得到遏制，问题还是在持续复发，小修小补并不能彻底解决车主的问题所在，这也造成了车主的反复投诉和该类问题的持续发酵。
根据国内比较权威的汽车投诉网站车质网统计数据显示：自2022年至2月中旬，上汽大众途观L的投诉量已经近140例，名列SUV投诉榜第一位，其中投诉问题多集中在发动机排气故障、油耗高、功率不足、变速箱拖挡、发动机启动系统故障等一系列问题，这些问题的源头显而易见。
在过去的1月份，途观L销量16481辆，同比下滑17.49%，和CR-V、途岳、威兰达等有一定差距，排名细分市场第十五位，已经毫无悬念推出了SUV销量榜前十。途观L的销量下滑是意料之中，它的销量下滑肯定会对上汽大众整体销量造成一定影响，看帕萨特当时因为A柱断裂导致自身销量腰斩不说，还成为了上汽大众的销量掣肘，不出意外，如果上汽大众还是以敷衍的态度对待用户和消费者，那么等待它的将是市场的无情。
315问话：
上市不到一年，车主的投诉激增，也能从侧面反映出途观L的问题并没有得到有效解决，而途观L颗粒捕捉器堵塞问题仍持续发酵，冰冻三尺非一日之寒，途观L的问题不仅仅在于其产品和设计问题，更在于其对待消费者的态度上。315在即，笔者不禁想问：途观L的问题会在315晚会上曝光吗？我们不得而知，而很多消费者对于此是持有怀疑态度的，因为上汽大众也会做相应公关来对此事周全。
那笔者不禁想问：能有钱去公关，那为何不去将费用花在解决问题上，用费用投入到技术和改善上面去呢？笔者还是想替消费者和用户来说：我们这么信任你，那为何你不拿出让消费者满意的解决方案，来给消费者和用户一个满意答复呢？
也许很多人不屑一顾：买车的人自己难道不知道途观L有问题，为什么还会去买，还不是认那个大众标。搞不好人家上汽大众还在心里偷着乐：车子不愁卖，我怕啥。笔者想说的是：不是消费者对你信任，你就可以无限消费我们消费者的智商税。出来混，总是要还的，比如之前的路虎，比如之前对三缸机痴迷的别克和日产，就是活生生的例子。针对上汽大众的颗粒捕捉器问题，我们将会持续关注和报道！
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