红旗suv报价及图片
出海，意思是将本国的东西输出到海外，而中国汽车工业发展时间较短，很长一段时间里都是依靠外资企业获得优秀的车型。但随着我国的高速发展，已经逐渐追赶合资企业，甚至一些优秀的产品已经出口到海外市场。
在燃油车层面，我们并不算特别占优，但是在新能源车方面，我国的发展速度、质量是全球领先的，在智能化体验以及性价比方便的优势更是让合资对手们惊叹。
日前，根据红旗官方消息，红旗E-HS9已经出海挪威，起售价为61.9万挪威克朗（约合人民币46.8万元），据悉目前红旗E-HS9已经获得500个订单，车辆抵港之后正式上市销售。
按道理来说，挪威远在北欧，其纯电动车占汽车销售的三分之二，插电混动约三分之一，新能源车型已经占据该国9成的销售额。除了因为挪威冬天不冷，夏天不热有关；除此以外，挪威电价便宜、油价高昂，是世界有名的高油价地区，折合下来平均每升汽油高达11元人民币。
除此以外，政府在推动新能源车也做了不少功夫，首先挪威电动车价格比燃油车低，没有关税、没有销售税，还能豁免25%的增值税；新能源车的过路费是燃油车的一半，在2019年停车场还对电动车免费，并且挪威宣布在2025年停售燃油车。
红旗E-HS9早在去年12月上市，该车目前有四款车型在售，指导价在50.98-72.98万之间，堪称国产车型的天花板，据网友所说的：也只有红旗敢把价格定得那么高。
高价格换来的是高品质，E-HS9凭借超过5.2米的车长，配合上硬朗且富有冲击力的外观，甚至部分网友称其为“国产库里南”。
前后双电机最大功率达到405kW，最大扭矩达到750N·m，即便车重高达2.6吨，仍然能保证百公里加速在5秒左右，而NEDC续航里程达到460km和510km。
不得不承认，很长一段时间里，中国制造在海外严重就是廉价、低端的代名词，国产车企想要走出国门在海外立足并非易事，撕掉标签也不是一朝一夕能完成。
再加上国内内卷严重、合资车企的降价打压，自主车企的生存空间日益严峻。海外市场不同，据WTO数据，2018年德国、日本、韩国整车出口分别占本国所有货物出口额的11.7%、14.7%和6.7%，中国出口额占货物出口额比重为0.6%，远低于全球平均水平，结合德国、日本等国家的出口比例，出口业务还会有非常大的空间。
据2019年出口数据来看，出口量前八位分别为：上汽、奇瑞、东风、北汽、长安、长城、吉利和江淮，这八家车企2019年累计出口78.3万辆，占汽车企业出口总量的76.5%。
位列首位的是MG名爵汽车，其名爵ZS车型在泰国依靠出色的性价比和较强的综合实力，获得了当地人们的喜爱，该车在逃过的售价为7.38万-11.58万，优惠后仅需6万多人民币出头，再加上目前EZS纯电动车的引入，进一步增强名爵ZS车系在泰国的销量。
出海的道路上，自主车企大多数以中东、南美、东南亚等发达程度较低的国家作为首站，一方面这些国家整体工业发展略为落后，大多数大件机械产品以来进口，中国产品依靠性价比的优势能迅速占领部分市场份额。
欧美等发达国家与中国汽车品牌交集较少，一方面欧美消费者眼中中国汽车同质化眼中，并未形成品牌号召力和个性，另一方面，由于经济、法规、排放、政治等差异，中国汽车品牌进军这些成熟市场阻碍会较多。
如今，红旗E-HS9正式登陆挪威市场，一方面承认了中国自主品牌在产品实力上的优势，另一方面对于中国品牌打响新能源反击战起到带头作用。
想在海外市场立足不易，只能依靠硬核技术以及强大的产品实力，任何一家走出过门的车企都是以技术革新为重点，红旗E-HS9也不例外，凭借优秀的设计以及足够出色的产品力，打入挪威这个新能源的世界。官方表示，未来红旗还会把旗下中小型SUV以及轿车引入欧洲市场。