被称为“颜兽”的宝骏510自首次亮相以来就吸引了众多消费者的关注，一众吃瓜群众都觉得宝骏510有成为新一代神车的潜力，宝骏510将于今年2月份正式上市，预售价则低至5.98万元起。今天，小编就带大家看一下这款宝骏510的具体配置，看看它是否真的像大家说的那样能够成为爆款神车呢?

宝骏510 未来眼吸引眼球

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宝骏510最引人注目的是它的“眼睛”，看到前脸的第一眼，首先会觉得比例有点古怪，这就是那两条极其锋利的LED日行灯造成的。宝骏510的日行灯设计到了最上方，紧紧贴着引擎盖，与下方的照明灯组远远隔了开来，官方将这种设计称为“未来眼”。

看到这种设计风格，细心的人马上会联想到Jeep的自由光，只不过宝骏510做的更彻底，两条高位LED灯只有日行灯模块，而自由光的两条日行灯下方还集成了转向灯。所以视觉效果上，宝骏510的日行灯显得更加纤薄、锐利。

从前脸整体来看，宝骏510打破了原有的家族式设计，六边形的进气格栅也是第一次出现，其中上面的两条边线比较窄，刚好与两条LED日行灯衔接起来，在避免了日行灯显得过于突兀的同时，也拉宽了整个前脸的视觉感受。下方的小格栅设计成了正梯形，与上方类似倒梯形的主进气格栅起到了互相平衡的效果。

宝骏510 车身更有立体感

宝骏510的侧面很有立体感，腰线从前翼子板尾处开始，有了明显的内切处理，使得腰线显得更加锐利，而下方的门板又有圆润的外凸设计，恰似游泳运动员身上那种饱满但不过分的肌肉感。

腰线从车头的LED灯，不间断地延续到尾灯，让宝骏510的侧面具备了SUV应有的稳重，再通过腰线与车门板的形面曲线变化营造出肌肉感，使得宝骏510成为小型SUV中少数能够兼备动感与稳重姿态的一款车型。

宝骏510 尾灯设计呼应品牌

相比前脸与侧面，宝骏510的尾部没有太抓人眼球的地方，但尾门也通过一些型面变化来避免过于单调。尾灯的设计灵感来自马蹄，算是与宝骏品牌的一种呼应。

看完了宝骏510的外观，我想大家对于它“颜兽”的称号已经没有了异议，可以说宝骏510的前脸设计完全异于主流车型，但是却有种独特魅力，让人情不自禁就被它所吸引。小编相信宝骏510凭借这出众的外观设计，一定能够在哈弗H1、瑞虎3x、长安CS35这些对手的包夹下闯出一片天地，下面我们再来看看宝骏510的内饰设计又有哪些亮点。

宝骏510 内饰设计优雅独特

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510的内饰中也不乏新颖的元素，例如中控台上的一排钢琴键式按键，以及下方两个拨动式的空调按钮，虽然算不上宝骏的原创设计，但这些新元素在中控台上非常协调，使用也十分顺手。

车门拉手、门把手、中央和两侧的空调出风口，都设计成了优雅而具有跳跃感的曲线，这些曲线结合到一起，就使得整个车厢的氛围变得非常活泼。

新车装配了一款时下流行的8英寸独立式液晶显示屏，其仪表盘造型也较为独特。

车内后视镜后边的托柄，这个部位一般情况下很少有人会注意到，510却也把它设计出了很优雅的曲线。

舒适性方面，这款车上也有不少贴心的设计，顶部就安装了全景天窗，后排座椅的靠背做了可调节角度的设计，而向前放倒后，能够和后备箱形成平面。

宝骏510 性价比极高

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在安全方面，设有ESC车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达以及可视倒车影像等配置。

宝骏510的后排座椅还可4/6分翻折，获得纯平的载物空间，方便年轻人出游玩乐带起装备。

同时，宝骏510完全不浪费一个细小空间，车内设置了多处储物空间方便放置雨伞、矿泉水等小物品。

动力方面，宝骏510搭载了一台与宝骏730相同的L2B 1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力(82kW)，峰值扭矩147Nm。

传动系统匹配6挡手动变速箱。日常行驶绝对绰绰有余，且百公里综合油耗仅为6.3L，后期的使用成本极低，与宝骏品牌性价比高的定位十分符合。

宝骏经常强调一句话：“每个用户都是我们的设计师”。之前我对这句话的理解，是用户反馈出希望拥有哪些配置、或者一些部件怎样设计更合理，宝骏会尽力满足这些诉求，并尽快做出相应改进，是一个很好的倾听者。510的出现表明，宝骏并非仅仅是一个被动的倾听者，同时也在不断地积极探索，如何给消费者提供超出预期的结果。

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