群众的眼光，大部分时间是雪亮的

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“你可能在某个时刻欺骗所有人，也可能在所有时刻欺骗某些人，但不可能在所有时刻欺骗所有人”

在汽车行业，销售量就是最好的量化指标，品牌吹得再好，车型吹得再牛逼，也要卖得出才行，不论是营销做得好，还是车自身产品力做得好，车的销量就是汽车市场最终的综合反馈指标，也许沉默的大多数，才是真正用真金白银做决策的买家

数据说话，BMW X1的销量遥遥领先其他豪华品牌紧凑级SUV，年销售量约10万辆~

作为对比，也和其他不同类别的竞品比较一下

更高一级别的X3、GLC、Q5三剑客，总销量也是12~13万多，和X1的总销量也总体是属于同一档次（年销量10万档），这意味着，X1已经在入门级豪华SUV（或者说30万档）里面牢牢地站稳了一席之地

买它，并不寒碜

虽然X1有三缸、前驱这样的缺点，但也有空间大、便宜等更实用的优点

相信我，大部分四缸、后驱的宝马车主，也是不是随时能开得出前后驱的差异的，但是建议不差那几万块预算的朋友上高配2.0四缸的X1，这样就少了三缸这个大硬伤，免得耿耿于怀。

说到三缸机当然抖动的问题并没有网上大家所说的那么夸张，但是在低速或者怠速过程中，发动机的确有轻微的抖动，但是在能够接受的范围内。去4S体验半小时就知道，信网友不如信自己。

而且，前驱、后驱真心关系不大，奥迪大部分中低配走量的A4、A6也是前驱，不见有那么多人在网上吐槽呢？

但根据数据显示，低配三缸的X1是整个车系的主要销售部分，证明大家还是看重钱的份上做选择

如果你能摆正心态，别想着操控、后驱这些有的没的，就是要一辆贴着宝马牌的家用买菜车的话，X1是非常值得的

除此以外，与X3、X5极为相似的外形，能够吸引到更多的消费者为它买账。与同级车相比，具备越级空间，可以秒杀同级别车型。特别是后排，腿部空间超大，头部空间也很充裕。后排3个大人无压力。尾箱婴儿车放了还有很多位置。

单就后排乘坐空间而言，宝马SUV里面的，X1比X3好，X3比X5好，因为X3和X5的坐骑非常厚实，占用了不少腿部空间。X1后排座椅短是为了显得后排空间大，加之座椅偏硬，舒适度很一般，这是事实，后排不是经常坐人的话，普通一家三口只坐小孩的话，也问题不大

空间比同级别奥迪Q3、奔驰GLA、讴歌CDX、英菲尼迪QX30都大多了。后排座椅还可以前后拉动调节，可以放倒，后备箱就更大。因为是防爆轮胎，没有备胎。

X1作为一款紧凑型SUV，主力低配车型价位是20~30万元这个层级，这是国内竞争最激烈的入门级豪华SUV市场，十分注重性价比。消费群体主要是有一定消费力的年轻父母，或者是对后排空间格外看重的普通家庭。

这个价位的消费者，对车的要求可以说是面面俱到，价格不能贵，空间不能小，配置不能差，面子又还要给足，所以这级别的车型在家用方面可以说比X3、X5考虑的东西要更加多

空间展示图

2020款X1是一次中期改款，增加了不少好看实用的配置，比如“大屏”“丁字裤”和“大鸡腿”

有了这几件玩意，起码内饰方面就增色不少，没之前的那么简陋

BMW X1是一辆优缺点都很明显的车，这种车最好选了

优点是品牌、空间、价格，如果你觉得这几个优点大大超过缺点，赶紧买吧，普通平民想圆蓝天白云梦你就选前驱3缸，途观价就能买宝马，还要啥自行车

但是，想要宝马操控精髓、更好的机械素质，加钱上X3！

X1和X3的受众根本不一样，所以两者应该不会有重叠的情况，更别说拿途观、汉兰达之类的来对比

如果你会拿那些八竿子打不着的车型来和 X1 二选一，那就是因为没搞清楚自己的用车需求

一辆价格优惠、空间大的豪华车，真香~

说实话看这个价位的，也肯定不是什么富人阶级，所以也别一来就推荐X3、Q5什么的，潜在车主很可能是在城市打拼好几年的普通中产，希望买一辆自己能承担的入门级豪华品牌

有人吹嘘宝马x5、x6才是真宝马的，好像比宝马公司还要懂什么是真正宝马。宝马集团既然能把X1推出市场而且也经受过几年的销售量验证，这辆车也无愧于宝马出品

宝马对前驱X1的设计，完全不按套路出牌，它将前驱版X1的轴距设定在了2780mm，接近中型SUV的水平，同时通过将座椅做低、靠背做陡等方式，在X1车内营造出了非常大的空间，于是这台车一下子就具备了超越X3、媲美X5的前后排乘坐空间。

很明显，这样一台X1，和我们熟悉的那个宝马几乎毫不相关，而在整个豪华车市场，也从未有过一台30万元左右的SUV，能够给到前驱版X1如此阔绰的内部空间。

对于宝马的粉丝来说，后驱和运动性，应该是深植于宝马品牌基因的核心属性，过去几十年里，宝马也一直是这样自我宣传的。

然而，您有没想过，键盘车迷们所谓的后驱、四缸、六缸啥的，不到3、5年马上都是淘汰技术，别说这些，甚至连燃油发动机都要淘汰了

因为现在都开始全面推行新能源化了，电动宝马i3、i8和插电混动的x1、5系等等

附带说一下，混动5系，在上海这样的限牌城市卖的可不一般好，所以不论你喜不喜欢，也要跟着厂商的发展战略走，就像iPhone去掉耳机口时全世界都在骂，但现在air pods还不是卖的真香~

总结一句

X1是宝马集团非常接地气的产品，原来他们家的卖点是后驱、操控，到现在从X1、2系MPV等开始走家用路线，卖点变成了加长、空间、价格，所以特别适合喜欢宝马品牌、但又对激烈驾驶无感的实用派买家。

如果担忧承担豪华品牌的养车成本，可以看看我另外一个回答，以宝马3系为例，成本和X1应该差不多

养车费用中和是否豪华品牌相关度非常大的有3项，从大到小分别是：车辆折旧费、维修基金、保养费。

而其他费用，无论你买什么普通品牌都是差不了多少的，例如加油费、停车费，不会因为你开普通品牌就可以便宜多少。所以，如果你能接受整体的用车成本之外，是否能额外接受一台豪华品牌的额外溢价？

当时我买车时候也考虑过，豪华品牌也就几年下来贵个10万、8万左右，还在我的预期之内，其实这辆车对我的工作、生活的影响不大，我是技术岗位，不像业务、销售等可以通过豪车加成。但为了满足自己的一个小目标，所以就咬牙上了。

最后，附上2020款全新X1官方图，深夜放毒~