情怀老车之丰田Previa
改革开放伊始，人们的出行工具可没有今天这么丰富多选。有实力的单位企业和一部分先富起来的人群不满足于泯然众生，在物质富足的前提下，开始了对交通出行的个性化追求。在这种契机下，国外厂商开始将旗下车型纷纷导入大陆市场，丰田初代Previa就是在这一波浪潮中登陆中国。
初代Previa由丰田设计师福冈德夫和卡蒂设计师大卫·多伊尔自1987年开始设计，而后丰田在1990年9月在英国伯明翰国际汽车展上正式亮相，次年开始量产。
Previa采用中置发动机，直列四缸发动机就在前排座椅下方，所有发动机驱动的附件，比如交流发电机、动力转向泵、空调压缩机和散热器风扇，都可以掀开座椅进行检修，这一设定也使得Previa的前/后重量比接近50:50，更有利于操控性和乘坐舒适性。
得益于颠覆性的水滴形设计，风阻系数达到了0.34。
Previa的外观尺寸为长：4750mm、宽1803mm、高1745mm，轴距2865mm，整备质量为1703kg。提供后轮驱动和全轮驱动版本，配置2.4L、135匹马力的汽油发动机（2TZ-FE），最高功率101KW，配备四速自动变速器和五速手动变速器。日本本土版还提供2.2L涡轮增压柴油发动机（3C-T和3C-TE）。
直通式中央通道至今仍在全球MPV车型上沿用。
中排座椅有独立和非独立两种设定，可以前后移动并翻转。
标准版配备前盘后鼓制动，可选装四轮蝶式制动和防抱死刹车系统。只提供单侧滑动门供后排乘客进出。
波浪形仪表台，再配合自动挡车型怀挡设计，带来了腿部空间的解放。
点烟器下方的装置叫Cool Box，其实就是冰箱，为选装件。
值得一提的是，Previa被引进的时候，人们不愿去记忆“普瑞维亚”这般拗口的名字，就亲切地叫“子弹头”或者“大霸王”。其圆润而科幻的造型，加上太空舱般的驾驶舱，迅速成为了这一小部分人的首选。在那个有着职业驾驶员的年代，乘坐者谁还在乎“小马拉大车”，谁又在乎烧机油和发动机冲床呢不是。
丰田的另外一款TOWN ACE MPV被国人称为“小霸王”，那更高以及的Previa当然得叫“大霸王”了。
初代Previa的生命周期达到了10年，直到2000年，丰田才推出了第二代Previa（XR30、XR40）。
第二代Previa外观方面进行了大的重新设计，比第一代更窄（1790mm）、更低（1700mm），但轴距更长（2900mm），后排改为双侧滑动门。采用Camry（佳美）平台，动力布局变成前置前驱。配备2.4L汽油发动机（2AZ-FE），马力输出156匹，最大功率116KW。
第二代Previa的生命周期只有6年，第三代改款车型于2006年面世。
和第二代Previa相比，外观没有大的改动，尺寸有所增加。
这一代增加了V6 3.5L发动机（2GR-FE），但在2016年的改款时被剔除。
时间来到当下，MPV车型异彩纷呈，从GL8、到奥德赛、艾力绅、再到奔驰V，都先后国产，一直以进口渠道进入大陆市场且十几年未有大改款的Previa尴尬不已。随着广汽丰田国产Sienna（塞纳）被石锤，Previa退出中国舞台成为了可选项。
但初代大霸王的记忆仍然萦绕，此为情怀。