映入眼帘的就是一排的福克斯两厢运动车但是2015款福克斯上市有一段时间了新车除了有更具吸引力的“马丁脸”造型外，其新增了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机同样吸引了不少消费者的关注，不少消费者肯定都想知道这个1.0T的发动机的动力性能如何？搭载不同发动机的车型在性能上会有怎样的差异。当然还有后期的海外版本的福克斯ST版本。

外观部分：

一看第一眼你就会不由自己的吧所有的目光焦距到它的前脸，相比于之前的老款，变化最大的地方，就是前脸了也是车迷称为“马丁脸”没有依据的啦还是有点夸张成分，跟14款的ST类似，六边形的进气格栅还有镀铬装饰，很有运动范，看着没有之前那么突兀，凹凸有致毫无夸张和激进，车身饱满，大灯的话比老款有变化的是变细长了，该车还有氙气大灯，LED日间行车灯在内侧，外面和老款一样。

内饰部分：

给我第一大的亮点是，三幅式方向盘，具有很强的运动基因，方向盘是多该功能方向盘，结合了SYNC ，SONY音响控制搭配定速巡航，换挡拨片，整体来看，运动性十足，让性能更好的发挥，增加了更多的驾驶乐趣，大的显示屏，多媒体功能，更加个性的空调控制区域，总的来说很适合国内朋友的一个用车习惯和对于现阶段用车的需求。福克斯是另外一个极端，注重包裹性，而且填充物质地较硬，更像是运动型车，路感反馈更加清晰。

福克斯一直被大家认为是紧凑车型中的运动派代表人物。没错，优秀的动力总成、良好的底盘调教以及极其精准的转向使得福克斯充满了驾驶乐趣，给每一位开过它的人都留下了非常深刻的印象。但是现在消费者对车辆的要求越来越高，不仅要求有乐趣，还要求够经济够舒适。我们将对其进行性能测试、油耗测试、城市路况驾驶等一系列测试，就让我们一起来看看全新福克斯的表现如何。

动力总成：

在动力方面，首先来说的是它的亮点还是搭载1.6L自然吸气发动机，很不错在这个追捧涡轮增发动机的时代，还坚持做性能发动机，也引入了1.0升和1.5升的EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，其实这两款发动机不是太陌生，在翼博，翼虎，蒙迪欧上都有配备的，所以可靠性并不需要过多担心，1.0升3缸EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，是获得“沃德十佳”的桂冠呀，不容小看它，但是没拿到试驾车，很可惜，等下次再不回来。

这就是那一款获得十佳发动机了

1.5升的EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，可能是我们今天要推荐的一款发动机，需要运动型需要动力的朋友，起步反应，推背感，那就在这个价位这个级别美系车，它是一个不错的选择，最大功率181马力，最大扭矩240牛/米这一组数据有没有眼熟呢，想比老款的2.0升自然吸气有了一个很大的进步，在很多方面，变速箱使用6挡自动变速替换了之前的双离合变速器，油门响应很及时，特别是初段，再加上涡轮的介入，还有不到一吨半的车重，用240牛米来推动，动力完全够用还有富余，当你不断的深踩油门，它的回馈力度很强，响应及时，6挡自动变速箱在提速过程中很稳，也很顺畅，再低档位的时候没有很强的顿挫感，抖动不是很明显，还挺鸡贼。但是，由于悬架偏软，在紧急制动的时候，车身会有明显前倾，其幅度要比两厢版车型更大，刹车踏板要到后半段才能提供足够的制动力，简单来说，对这款车而言踩刹车要够狠才能有理想的效果。

山路体验：

在山路驾驶的时候，它的动力和性能一下子被释放了，在深圳大梅沙试驾了一番，整套悬架采用运动化调教，在弯道中车身的倾斜得到有效的控制和改善比起老款，对于四轮的抓地力也有了一个质的提升，很明显进出弯道赶紧利索不含糊，由于排量的问题限制，在达到4000转/分的时候明显的发现动力不足，变速箱的换挡逻辑比较清晰，能很完美的配合我的每一次深踩油门，真是我感觉最近惊喜的地方，换挡拨片的结合那就更加的顺畅了，在手动模式下还有有点迟钝的换挡。就这一点不足。

主动安全配备：

再说一说它的主动安全配置，变线辅助，车道偏离预警，低速行车安全系统，自动启停功能都有。自动泊车系统&多方位泊车雷达 ，智能无钥匙进入系统

TVC弯道扭力智能分配系统：

为弯道行驶提供更为合理的动力分配，以每秒100次的频率感应道路变化，不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，带来出色的抓地力和弯道控制力。

ACS低速行车安全系统：

全新升级的ACS低速行车安全系统，当车速低于50km/h时，通过激光传感器探测前方0.5m 到10m的距离，当ACS系统判断前方车辆突然制动而驾驶者来不及反应时，车辆会主动制动，避免追尾。提前防备，化险为夷！