凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

如此巨大的尺寸,若是没有一副壮硕的身材,确实很难hold住火箭3R的强大气场。而这种巨大的肌肉车之前一直是欧美人的最爱,最近几年国内大排量巡航车型开始走俏,凯旋火箭3R的引进,算是为这个市场添了一块天花板。

细节配置展示凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

全车灯源均为LED形式,在这级别当中并无不妥。火箭3R的尾灯和转向灯的设计比较简单,嵌入短尾的尾灯面积尽可能地做大,提升安全辨识度。

凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

火箭3R选择了巡航车型上少见的轴传动,相比传统的链条传动,轴传动的设计能够负载更大扭矩,同时还能够降低后期保养间隔。

凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

在发动机缸盖上,凯旋还专门安装了一个2500cc的铭牌来彰显身份,在老款的基础上,这台发动机的重量进一步降低,重新调校之后峰值扭矩来的更早。

灵活的胖子凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

不过火箭3R为了提升操控性能,采用了中置的脚踏设计,增加车辆过弯时候的倾角,所以虽然这是一个美式肌肉风的巡航,但是并没有标准的美式巡航比较靠前的脚踏位置。

凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

整个的骑行三角直立舒适,而且脚踏位置支持高度两档调节,想要更大的倾角就拉高脚踏,想要更舒适的腿部空间,就降低脚踏。

凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

凯旋火箭3R骑起来之后,并没有想象中那般笨拙,可能是因为重心分布的比较合理,火箭3R骑起来还比较灵活,除了转弯变径比较大之外,在低速转弯的过程当中,也没有出现手把过重的情况,说它是灵活的胖子一点也不过分。

凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

这一点在压弯的时候表现尤为明显,专门定制的轮胎不仅有着出色的抓地力,而且扁平比分布合理,并没有因为宽达240mm的轮胎而导致难以下压。左右倾倒的时候可以很容易磨到脚踏,将近300公斤的车重,并不会带来恐惧感。另外减震的支撑性相当不错,在弯道当中也没有扰人的弹跳,这一点令人印象深刻。

凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

不过别忘了,火箭3R的最大卖点是直线加速,它的扭矩区间覆盖的转速非常广,峰值爆发转速仅为4000转。221牛米的巨大扭矩,带来强劲的拉扯感,会让肾上腺素极速攀升,同时也会让你心生恐惧。这种狂暴的加速感非常上头。无奈场地太小,发挥不出2458cc发动机的应有表现。这台车实际上更适合高速巡航,源源不断的动力加速,所带来的快感才是凯旋火箭3R,这种巨无霸的魅力所在。

生来只为颠覆凯旋火箭3,凯旋火箭2500cc

凯旋火箭3R给人带来的驾驶体验是颠覆性的,你很难想象,巨大无比的它,操控竟然如此灵活。无与伦比的加速体验,让它不同于任何一款巡航类摩托车,放眼全球大排量肌肉巡航车型,凯旋火箭3R是独一无二的存在。作为目前排量最大的量产车型,凯旋火箭3R可以说专治各种不服,骑着它你就是街头最霸气的仔。