n20b20发动机质量如何？n20b20c发动机质量如何
这辆已经开了15万公里的“老5系”，发动机也开始漏机油了！还不错吧！
机油是从哪里漏的呢？就是从发动机最顶端的所谓“气门室盖”处开始漏的，原因就是这里的密封圈老化了，所以机油已经被密封不住了。
换个新的密封圈不就行了！这话当然没错了，可是拆了一个多小时，这个塑料大盖子才终于被拿了下来。一方面得益于德国工匠精神的严谨态度，另一方面则要感谢宝马优秀的整车重量分配设计。
简单的说就是发动机确实安放在了前轴之后，但是发动机气门室盖却几乎顶到了车里，想要拆下来手都很难伸进去，就不要说工具了。最后还有一道障碍，就是气门室盖后面还安装着一个电子真空泵，这东西把本来就不充裕的空间挤压得几乎为零了，好在有着“神之手”的中国技师最终还是把这东西给拆了下来。
新的密封圈共有四个，更换起来比前面的准备工作至少要容易100倍。不过据密封圈的供应商透露，位于火花塞、点火线圈部位的两个较小的类方形密封圈是最容易出现机油渗漏的。
因为在密封圈的四角处只有三颗紧固螺丝，其中一角是没有任何紧固的，这里便会成为漏机油最薄弱的地方。为了弥补厂方的设计不足，这两个密封圈上还需要涂上一层专用的密封胶。
清除漏得一塌糊涂的机油还是花了不少时间，好在暂时解决了宝马N20B20发动机的通病之一。
把拆下来的东西逐一安装回原位，从外表上看发动机已经焕然一新，更重要的是终于可以不再漏油了，费这么大的劲看来还是值得的。
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