我国第一批国产汽车是，我国第一批国产汽车什么牌ca10？
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全网首现解放牌汽车的“展览照”：一人、一楼、一汽车
1956年7月14日，长春第一汽车制造厂试制的第一批国产解放牌载货车出厂。
这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。这是一项具有历史意义的壮举！
7月14日上午，在第一汽车制造厂工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上，通过了向党中央、毛主席的报捷信：
敬爱的毛主席和党中央，我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告:党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示，已经实现了！今天，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热烈庆祝建厂三周年，我们正在积极作好各项生产准备，组织全面开工生产，保证以在第三季度内生产出250辆质量合乎要求的解放牌汽车的实际行动，迎接党的第八次全国代表大会的召开，并向今年的国庆节献礼。
第一辆解放牌汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和高度重视的结果。在确定“解放”牌时，曾有多个候选名字：“解放”“前进”“胜利”。这些汽车名字，在送到中南海后，毛泽东圈定了“解放”这两个字。
毛泽东亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。
“解放”两字包含很深的寓意，也充分表达了翻身后中国人民的心声。汽车厂选用毛主席为《解放日报》题写的字体，将“解放”二字的手写体进行复制，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。
解放牌汽车的型号是CA10型。孟少农说:“当初苏联方面还要求为汽车厂定简单的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思。”CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂(后改为李哈乔夫汽车制造厂)出产的吉斯—150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率(KW)为71千瓦。
1956年8月22日，由火车装载的38辆国产“解放”牌汽车，于当日下午2时运到北京南苑车站。
有关部门将此事报告给毛泽东。毛泽东非常高兴，大手一挥：天安门前办展览！
按照毛泽东主席指示，“解放”牌汽车从北京南苑车站开出后，组成车队，直奔天安门广场。路上，市民们们追赶着向汽车，向司机招手，欢呼。当汽车开到天安门广场的时候，市民们立刻围拢过来，摸摸这儿，看看那儿，有的向司机问长问短，更有许多参观者爬上汽车……这成为轰动北京城的特大新闻。
“解放”牌汽车从北京南苑车站开往天安门广场
1956年国庆阅兵，伞兵方队乘坐我们国产的解放牌汽车通过天安门
特别值得一提的是，“解放”车的车头，最前端的上面有葵花纹和五个五角星，在正中圆形红圈内有“解放”两个白色字。我们从当年雷锋同志轻擦“解放”牌车头的经典照片中可以清晰地看到。
当然，“解放”车的车头，即称为“前脸”的部分，也是经历了几次有趣的变化：
1958年5月，党的八大二次会议，通过了“鼓足干劲、加争上游、多快好省在建设社会主义”的总路线，其中为贯彻“好省”，在“解放”牌汽车上就有了真正的体现，即去掉了花纹、五角星和“解放”两个字，凸显了“好省”，就是能省的就全都省了！
在1959年至1961年的“三年自然灾害”时期，生产出来的“解放”牌汽车又有了明显的变化，即汽车的前脸变窄变瘦了。“吃不饱”就瘦，在这得到体现。当然，为了突出汽车的品牌，“解放”两字又重回汽车的前脸上端最明显处。
灾害过后，国民经济逐渐得到恢复，“解放”牌汽车的前脸又“胖”了回来。
怀柔老爷车博物馆中的四辆解放牌汽车
“胖”是一个笑称，其实是恢复了本真，即第一次生产制造时的原样，但“解放”两字周围的花纹和五角星没有重现。我们北京怀柔老爷车博物馆，能看到一排摆放的4辆不同时期的“解放”牌汽车，在这车上，能感受到浓浓的年代记忆。
不管怎样说，“解放”牌汽车，作为新中国的一个著名品牌，随着社会主义建设，特别是改革开放，这一体现民族品牌的“解放”，得到了空前发展，在辉煌中腾飞，在历次国庆大阅兵中，都向世人展现中国制造的风采。我们深信新时代，中国汽车制造业、中国汽车业的民族品牌，一定会再次绽放异彩，续写下新的时代华章。