锐骐6皮卡质量怎么样？15万开了2890公里后，车主想说句心里话
对于很多越野爱好者来说，几乎都听说过日产纳瓦拉和途达，这两款车其实同一个平台打造的硬派越野车型，而今天给大家分享的这款越野车可以说是“迟到”却是精品，它就是日产锐骐6同样是来自日产平台生产的，亮点是配2.3T+采埃孚8AT的动力总成。说到采埃孚8AT，一般都用在高端SUV车型上，比如奥迪Q7，宝马X5等。它的驾驶表现到底如何？下面一起来看看
首先是外观方面：豪放
锐骐6虽然和日产纳瓦拉同平台生产，不过整体的设计风格非常符合皮卡粗狂奔放的定位方正的造型和硬朗的线条，给人感觉是个可靠的硬汉。六边形中网非常霸气，两道杠中悬挂品牌logo，设计并不复杂却给人很强的视觉冲击，让人过目不忘。
新款锐骐6加了两个长货箱的配置版本，整车长度和轴距相比标准版增加的250mm，全部体现在货箱长度上。车尾造型比较长，后保险杠中位置设计成了人字形，中间部分下形成踏板，方便装载货物时上下车借力，这是相比老款车型而言一个明显优化的地方。开放式的货箱是皮卡的最大特征，偶尔也能拉货。
进入车内，第一眼看上去和逍客、奇骏的风格有点像，给人一种居家温馨的感觉。游艇式电子挡把和哈弗H9上的如出一辙，毕竟都是同款变速箱。
动力和驾驶感受
新款的锐骐6搭载了2.3T柴油发动机，进口零件达到85%左右，最大马力163马力，峰值扭矩380牛米，动力储备非常充沛。变速箱换挡逻辑很聪明，毕竟是国际大牌的变速箱，日常行驶，变速箱喜欢升档来保持低转速，来达到省油的目的。而当你需要超车或者急加速的时候，变速箱会连降3档来拉高转数，释放最大扭矩输出，开起来比较顺手。实际开下来的综合油耗百公里5.2L，还是非常优秀的水平。
转向手感方面，采用机械液压助力，好处是比较线性手感出色，缺点是没有电动助力轻盈。由于本身带大梁结构，车身的刚性很强，底盘路过一些坑洼路面舒适性还是不错的，越野和载货对它来说是具备一定的硬件要求。那么对于新款日产锐骐6这款车，大家有什么看法呢？欢迎下方留言评论吧。