微型车也追求大，F0、QQ、乐驰、熊猫因小失大，它却因大得胜
当年奇瑞QQ因为价格低廉、小巧便捷的定位拉开了国产车发展的序幕，也开启了物美价廉、便捷精致的微型车竞争局面。相继比亚迪推出了F0、吉利推出了熊猫、长安推出了奔奔、通用引进了乐驰。那个年代，车型选择并不是太丰富，价格便宜的车型更是寥寥无几，而人们对私家车的追求又非常的旺盛，在这种情况下价格低廉的国产微型车迎来了第一个春天。在过去很长一段时间内，微型车都是国产车的销量支柱，随着汽车价格的逐步下探、众多低价位紧凑型车型的出现以及人们生活水平的提高，人们将目标转移到更像汽车、更大一些的紧凑型车。慢慢的微型车淡化出人们的视线，但并不是完全消失而且永远都不会消失。
在这个过程中，不难发现一些缘由，微型车空间过小，满足不了家庭用车的需求，安全性偏低，动力太弱等先天的缺点劣势逐渐凸显出来，人们更愿意多花一点钱选择相对大些、宽敞些、安全些、动力大些的紧凑型车或者大点的微型车。
看看这些曾经风云的微型车的尺寸、动力和现在的销量就可以说明一些问题。
奇瑞QQ，长宽高：3564*1620*1527mm，轴距2340mm；1.0L三缸发动机，最大69马力，峰值扭矩93N·m；价格：3.79-5.09万；2016年1-9月销量：13508辆，9月销量：628辆。
比亚迪F0，长宽高：3460*1618*1465mm，轴距2340mm；1.0L三缸发动机，最大68马力，峰值扭矩90N·m；价格：3.79-4.79万；2016年1-9月销量：8083辆，9月销量：849辆。
吉利熊猫，长宽高：3598*1630*1465mm，轴距2340mm；1.0L三缸发动机，最大68马力，峰值扭矩88N·m，1.5L四缸发动机，最大94马力，峰值扭矩128N·m；价格：3.69-4.99万；2016年1-9月销量：4960辆，9月销量：624辆。
宝骏乐驰，长宽高：3545*1495*1523mm，轴距2340mm；1.0L四缸发动机，最大69马力，峰值扭矩90N·m，1.2L四缸发动机，最大86马力，峰值扭矩108N·m；价格：3.98-4.98万；2016年1-9月销量：,4859辆，9月销量：308辆。
长安奔奔，长宽高：3730*1650*1530mm，轴距2410mm；1.4L四缸发动机，最大101马力，峰值扭矩135N·m；价格：4.49-6.09万；2016年1-9月销量：, 38684辆，9月销量：3316辆。
在尺寸、空间方面，长安奔奔明显要高出其它四款。在动力方面，其它四款与奔奔根本不在一个级别，在某种程度上，奔奔的动力俨然已经达到了紧凑型车的水平。在价格方面，奔奔虽然高出一些，但物超所值，多一点钱换来的确实更大的空间和更好的动力。在销量方面，其它四款车的表现基本是日落西山，而奔奔虽谈不上强劲，但表现也不错，毕竟这个时代人们还是更愿意选择价格更高点的紧凑型车。在某种意义上还是折射出一个购车准则，差不多或者略贵一点还是要选择空间更大、动力更强的车。
在这个追求各种大的年代，微型车也不例外，追求空间大、动力大，而F0、QQ、熊猫、乐驰因小失大，因空间小、动力小而失去了较大的市场。相反，奔奔审时度势，在微型车界里能大则大，因大得胜，大的值得。