在如今节能减排的政策号召之下，对于汽车的排放标准也是越来越严格。可以预见的是未来这种大趋势是不会改变，并且在这个过程中考验的不仅仅是车主的承受能力，其实对于一众汽车厂家来说，也考验其对市场风向转变的灵活应对能力。在去年公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确地指出了传统燃料汽车将会全部被混动车型所取代，也就意味着各大车企想要发展、生存，必须在这十几年的时间里确定好未来旗下车型在动力结构上的发展方向，实现从传统能源到新能源的转变！同时对于车企而言，不仅仅要迎合政策上的要求，还得迎合消费者的用车需求，其所面临的压力可见一斑！

就目前乘用车市场来说，现在发展还是比较顺畅的。目前比较主流的有以丰田、本田为代表发展的混动技术（HEV）；以大众为代表的插电混动技术（HEV）；以小鹏汽车、特斯拉、哪吒等品牌为代表的纯电动技术（EV）；以岚图FREE和理想ONE等车型为代表的增程式混动技术（REEV）。这几种发展方向是目前技术相对成熟、产品比较可靠且能够迎合乘用车市场需求的类型，但技术的不同也让每一项技术拥有各自的优势和缺点。

其中像HEV技术，因为本身这类车型搭载的蓄电池容积较小，在日常用车过程中基本上还是以发动机驱动为主，在节能减排方面虽然也是表现不错，但面对采用插电混动车型的对手时，燃油经济性就没有多大的优势了！

同样插电混动车型虽然蓄电池容量大，且纯电续航里程也比较长，大大降低的燃油消耗，但是如果在电池亏电的状态下，因为本身车身自重就大，加上插混车型动力一般表现都不算好，所以也导致亏电状态下驾乘质感差！另外对于EV车型而言，优势就是纯电汽车的驾乘优越感，而缺点就是续航焦虑、充电困难等等。

相比较而言，增程式混动就明显完美了一些，因为是依托电动机驱动，所以在驾乘质感上和纯电动汽车一样，同时采用发动机为电池充电，并且因为发动机不直接驱动，能够导致发动机一直维持在一个稳定输出且高效的状态，实现能量转变效率的最大化，降低燃油消耗，以达到节能减排的要求。上面提到的这几类车型都算是目前被市场极为认可的新能源汽车发展方向。当然这提到的还是在乘用车方面，那是如果商用车发展新能源，哪种方式会更为得当，这肯定也是要看车辆的实际应用场景来选择，如果是经常跑长途，那么纯电动自然就不够合适，毕竟就现如今的整体大环境下，普通纯电动乘用车都备受续航焦虑以及充电难的困扰，换成商用车就更是会让车主或司机难以接受。

当然有些车企是非常“聪明”的，推出一款商用车并搭配多种动力结构组合，让消费者根据购车用途自己去挑选，把选择权交给了消费者就不用担心能否被消费者接受的问题。俗话说“乱拳打死老师傅”，通过一套组合拳进行无差别的“攻击”。在今天众卡之友就带大家了解一款打出“组合拳”的商用车。这款车是谁呢？接下来就跟众卡之友一起来看看吧！

它就是吉利商用品牌远程汽车刚刚推出的一款轻卡产品——远程星智。作为新能源轻卡专属智慧架构“云界”打造的首款车型，远程星智分别是推出了星智H8E中体版和H7E窄体版车型，根据配置的差异共推出了四款车型，其价格区间为18.48万-19.58万。在我们所关注的动力部分，远程星智则分别支持了新能源汽车中普遍应用的纯电以及增程式混动，另外除了这两种之外，同时还可以选择在商用新能源汽车中能够见到的氢燃料电池的动力系统。

这三种动力系统几乎可以涵盖当前所有的应用场景，纯电版通过搭载成组效率高达85%——90%的宁德时代CTP技术加持的电池组，在C-WTVC工况下续航可达260km，完全可以满足出行半径不长的城配需求，而应对中短途出行，在当地条件允许的情况下，搭载氢燃料电池的版本则更为合适！如果是应对中长途出行，那么和普通燃油车一样方便的增程式混动则可以轻松应对。

同时作为吉利旗下的商用卡车，远程汽车虽然成立时间短，但凭借吉利拥有沃尔沃技术作为背书，所以在卡车打造上丝毫不落后一些在商用车混迹多年的大佬。而且在远程星智这款车上我们也能看到很多沃尔沃卡车的基因，比如科技感以及对于行车安全方面的重视。

进入到车内，我们可以看到打破以往对于卡车内饰风格的设计样式，12.1英寸的悬浮式中控大屏、旋钮式电子换挡杆、电子手刹、全液晶仪表盘等等极具科技感的车内配置。同时新车支持车辆的远程故障提醒、车辆故障统计、车辆保养管理、远程开闭车锁等等功能，让车辆情况能够被用户全面掌握。同时在安全科技配置上配备了带有碰撞预警、车道偏离预警、自动刹车等等的高级辅助驾驶功能，确保行车的安全性！

当然背靠吉利的远程星智在市场表现上也没有让人失望，在远程星智上市活动当天，现场就拿下了5500台的销量订单，其中光纯电版订单量就高达4300辆，另外还有1200辆的氢燃料电池车型的订单。可以说进军新能源商用车之后的吉利，就和吉利在乘用车市场是一样的强势，不仅仅在这个全新的领域又站稳了脚跟，而且还非常成功！

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