福特Transit Custom DCiV是一款商用面包车，专为长时间工作而设计，可在载有负载的情况下延长行驶里程。

但是，除了其装载空间外，DCiV（厢式双层驾驶室）内部有六个座位，因此具有载客能力。

因此，作为工作卡车甚至可能是双驾驶室轿车的替代品，是否值得您关注？继续阅读。

它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？

我们的测试车辆是福特Transit Custom 340L DCiV Van；“ 340”代表3400kg GVM（车辆总质量）；“ L”代表长轴距。

测试价格为38,190美元，其中包括可选的600美元卫星导航。

它有六个座位，一个2.0升四缸EcoBlue涡轮增压柴油发动机，一个六速自动变速器和后轮驱动。

标准功能包括16英寸钢制车轮，8.0英寸触摸屏，带Apple CarPlay和Android Auto的福特Sync 3连接系统，FordPass应用连接，前后停车传感器，具有行人检测功能的自主紧急制动（AEB），自适应巡航控制，交通标志识别，倒车摄像头，驾驶员和前排乘客安全气囊，前排座椅和前侧帘式安全气囊等。

我们的测试仪具有“冷冻白”外墙涂料。

它的设计有什么有趣的地方吗？

就外部尺寸而言，双排风扇的车身样式为5340毫米长（轴距为3300毫米）。它的宽度为2272毫米（延伸了后视镜），高度几乎为2139毫米（折叠式车顶架向上），列出的整备重量为2251千克。

除非您真的很喜欢面包车，否则我不知道您是否将DCiV的设计描述为“有趣的”，但其外观以非威胁性的方式吸引人，其内部肯定是一种非常实用且适合工作的布局–进一步了解此内容。

发动机和变速箱的关键统计数据是什么？

这辆货车配备2.0升四缸涡轮柴油发动机（在3500rpm时产生125kW，在1500rpm-2000rpm时产生390Nm）和六速自动变速器。

内部空间实用吗？

前期，实际上是一个工作卡车空间，但它确实舒适地位于右侧。

想象一下到处都有坚硬的塑料表面，布质座椅，乙烯基地板，您便会得到大致的想法。但这很明显，因为这是一个移动办公室，所以您希望它成为一个耐用的空间，旨在应付日常工作。

您将获得一个8.0英寸的触摸屏，该屏幕带有福特的Sync3媒体系统，Apple CarPlay和Android Auto，但没有标准的卫星导航。

您还可以获得两个USB端口，三个230V插座和一个230V（400W）逆变器，以及大量的内部存储空间，这些空间超出了普通的杂物箱，在仪表板上，中控台等处到处都是方便的地方。 –用于设备，日志，笔，纸……在工作日几乎可以随身携带的任何物品的空间。

所有座椅均采用布料装饰，但足够舒适，前排座椅可手动调节；驾驶员座椅是10向可调的。

后排很舒适，整排有足够的头部，膝盖和腿部空间，但该区域没有通风孔和扬声器。

通过可打开的滑动门，可以轻松够到后排座椅，以方便进出。

后部装载空间–通过坚固的隔板与双舱室隔开，并通过可打开180°的后部双仓门（带窗户）进入–长度为1944mm（在地板上），高度为1406mm（从地板到屋顶），为1775mm宽。

至关重要的是，据福特称，它在轮拱之间的宽度为1392mm，该区域可容纳两个澳洲托盘（每个托盘的尺寸为1165mm x 1165mm）。

负载量据称为4立方米。

谷仓后门完全打开后可牢固锁定到位，后装载高度（空载）列为536mm。

在内壁和门上的后面板和胶合板中有六个系紧点，但装货区的地板上没有橡胶或乙烯基消光垫，也没有令人抓紧的保护性表面。

货物区域有卤素灯。

就全面的可用性而言，DCiV令人印象深刻。我们将三辆山地自行车以及一堆软袋和露营装备装入了装载空间，那里仍然有很多的空间。

作为日常司机，这是什么感觉？

令人印象深刻……一辆面包车。

首先，方向盘是可倾斜和可调节范围的，因此，与该10向手动可调式驾驶员座椅配合使用，就很容易使您的驾驶位置正确。

发动机和六速自动变速器在实际驾驶条件下实现了出色的静音效果。对于较小的容量，它敦促和平稳地推动2251公斤的厢式货车行驶，而且该汽车直观，不会因自身利益而太聪明。

无论是行驶时还是行驶时，都具有不错的加速度–减轻了水龙头上的扭矩，并获得了可靠的均匀油门响应帮助。

制动很不错，盘片四面八方，但有时会感觉有点海绵。

骑行质量总体上非常平稳且稳定–大部分的功劳归功于DCiV的3300mm长轴距。

可见性还可以；机翼后视镜（带有卡车式广角镜）在侧面都能提供良好的视野，但透过小舱壁窗向后看的视线却与普通人完全相反。DCiV需要像Peugeot Partner的环视摄像机那样在货车向前行驶时进行操作，并在左后方和左下方提供视图，并在后视镜上进行描绘。

总的来说，它是一个平稳，空载的驱动器，几乎没有货车所引起的抖动性缺陷。

交易使用是什么感觉？

好吧，一方面，它很容易加载和卸载。我们已经看到了周末战士的装载（山地自行车等），但这是时候进行认真的测试了。

我们在Illawarra的IWP培训部的搭档的帮助下在船上装载了1吨重的货物，以了解在郊区街道，沿海沥青路面以及高速公路上一小段路的混合行驶中如何应对。

这辆货车的有效载荷被列为1149kg，因此即使在机上载重1000kg以及驾驶员（我）和机舱中有一点装备的情况下，在DCiV的GVM（车辆总重）3400kg的情况下，我们仍然约为50kg：整备质量（2251kg）加上有效载荷（1100kg）等于3351kg <3400kg。

随着负载的增加（主要是在后轴上），后板簧的压缩高度下降了54mm，前悬架的压缩高度下降了14mm。

好消息是DCiV可以很好地应对沉重的负担。

转向保持正确，油门响应也一样，加速度均匀传递。只要您的右脚保持活跃，就没有太多滞后的机会。

有时制动感觉会有些松软，这可能会使负载不足感到不安，但这并不是一个大问题，因为无论如何，您应该比没有负载时更保守地驾驶背部。

在行驶和操纵方面，DCiV甚至在减速带和穿过特别切碎，不平坦的工业区和后方沥青的路段中，都能保持更加平稳的感觉。

总体而言，这是一个非常不错的负载载体。

DCiV具有折叠式车顶行李架，最大车顶负载列为100kg，但我不会接近那个数字，并且记住您携带的顶部必须计入有效载荷数字中。

这辆货车声称牵引能力分别为750千克（未制动）和1800千克（制动）。避免拖曳超过一吨的货物–这样一来，您将最大限度地利用船上的有效载荷，并在安全和法律方面保持安全。

列出的总总质量（GCM）为4365kg。

它消耗多少燃料？

在联合循环中，油耗为7.3L / 100km。

测试的实际油耗为9.4L / 100km，这是在混合动力行驶超过300km（包括我们的负载循环）之后得出的。

它有一个72升的燃油箱和一个21升的AdBlue箱。

装有什么安全设备？什么安全等级？

自2012年测试以来，全顺海关获得了五星级的ANCAP安全评级。

安全装备包括具有行人检测功能的自动紧急制动（AEB），自适应巡航控制，交通标志识别，前后停车传感器，倒车摄像头以及驾驶员和前排乘客安全气囊，以及前排座椅和前侧帘式安全气囊。

拥有什么费用？提供什么保修？

每辆Ford Transit Custom货车均提供五年/无限公里保修。服务间隔设置为每12个月/ 30,000公里。

商用货车市场竞争激烈，这是轻描淡写的，而车辆的任何差异点对于其成功与否绝对至关重要。

福特Transit Custom DCiV是一款外观漂亮的货车，更重要的是，它易于驾驶，易于在长时间工作中度过，并且还增加了工作的多功能性，因为它可以轻松地移动人员，产品或设备。

它舒适，实用并且在有或没有负载的情况下都可以构成，因此对于小型企业或机队购买而言，它是一个很好的案例。

同样，这种双驾驶室或乘务员式的面包车甚至可以被认为是双驾驶室作为家庭休闲车的非常不错的替代品。尤其是如果您真正不在越野路上。