如今自动挡车是越来越多，但是很多新手朋友由于缺乏经验，又很少有人仔细阅读用户手册，结果导致在使用过程中会出现各种问题。有些人生怕损坏变速箱而导致使用时过分拘束，而有些人因为不熟悉变速箱特性，导致一些特殊情况下陷自己于被动，甚至产生危险。甚至有些老司机用开手动挡车的习惯去开自动挡，某些情况下可能会对变速箱产生不好的影响。

为了让大家减少这类错误，今天咱们就说说各种自动变速箱在使用中的一些注意事项以及使用技巧，希望能给大家带来一些帮助。以下内容适合新手朋友参考，因为很多老司机已经掌握了足够多的经验了。

1、如果不是专业的越野车，AT变速箱尽量不要用倒挡拖拽车辆

估计这一条就让很多人想不明白了，为什么不能用倒挡拖拽车辆呢？

由于不同变速箱档位布局不同，所以这个问题不能一概而论说哪些一定行或者一定不行。不过有些基本原则是不变的，大家遇到的最多的大概就是下面几种档位了：

S挡/M挡

S挡一般都是运动模式，M挡大都是手动模式，这两个档位在行驶中都是可以不踩刹车、不停车直接切换的。

这些档位中数字比较大的档位在行驶中可以不踩刹车、不停车直接挂，比如D4挡、D3挡，挂入这个挡位后变速箱会进入限制挡位模式，也就是说档位数字是几，变速箱最高就挂到这个挡位。比如行驶中挂入D3挡或者3挡，那么变速箱就只能在1-3挡之间自动切换。

如果档位数字比较小，比如D2、D1、2、1挡， 那么车速低的时候可以不踩刹车、不停车直接挂，如果车速比较高，那最好别挂。因为这些档位都偏低，在高速行驶中如果强行挂入这些档位就会产生很大的发动机制动力，不仅会有强烈的顿挫感，还会对发动机、变速箱造成过大的冲击。

L挡、1挡

一般来说自动变速箱1挡最高车速在50公里/小时左右，也就是说理论上车速不超过50公里/小时是可以挂的，而且有些厂家用户手册上也是这么规定的。不过个人感觉日常用车中貌似没这个需求，而且车速比较高的时候突然挂入1挡顿挫感会特别强烈，特别是路滑的情况下甚至可能导致驱动轮侧滑。所以我认为除非是下坡路刹不住车了，否则没必要在行驶中挂L挡或者1挡。

3、自动变速箱的起步问题

如果你开过不同的自动变速箱车型，那你一定会发现它们起步时区别很大。AT变速箱起步最容易，只要不是特别陡的上坡路，你松开刹车后汽车都会自动往前蠕行。但是有些CVT变速箱、双离合变速箱就不同了，你挂D挡松开刹车后汽车并不会蠕行，需要你踩下油门后才会慢慢起步。

所以干式双离合变速箱在堵车时想要避免过热首先要尽量避免蠕行，车辆停住后及时把刹车踩紧，让变速箱电脑知道你要停车，这样离合器就会彻底分离。不要停车后刹车还若即若离，这样变速箱电脑会认为你立马要继续行驶，离合器可能不会彻底分离。

另外在走走停停的路况下可以使用手动模式，把挡位限制住，不让变速箱频繁换挡，这样也可以减缓离合器发热的速度。

6、自动挡车停车步骤

我知道很多人认为这没必要，其实对变速箱来说停车以后只要挂入P挡就行，至于拉手刹和挂P挡的顺序并不重要。但是我知道仍然有很多新手朋友比较关心这个，因为有时候在坡道停车如果顺序弄不好那么再次开车时P挡会很难摘掉。所以今天咱们就再聊聊这个。

但是一键启动的自动挡车型就不同了，因为它不需要拔钥匙，如果你没在P挡熄火，那么全车不会断电，中控也无法上锁，方向盘也不会上锁，刚好下车时你又不需要拔钥匙，那么你就有可能真给忘记了。

不过厂家为了提醒粗心大意的司机，一键启动的车如果没在P挡熄火仪表盘都会发出报警声，直到你挂入P挡报警声才会消失。

8、开自动挡车，学会用油门控制挡位

开手动挡车玩的是离合器，而开自动挡车玩的就是油门。如果你能把油门玩熟练，那用处可多了。太多的就不说了，就分享一个最实用的技巧，那就是用油门控制挡位。

其实这个很好操作，主要用在加速的时候。比如你在红绿灯路口起步，起步时需要尽快把车速提起来，这时候就需要多踩点油门，假如我们想把车速提到60公里/小时，等到达这个速度后我们要快速抬起右脚，把油门放开，然后你会发现变速箱自动降低档位，发动机转速也随之降低，然后我们重新踩住油门，这次踩的力度就可以很轻，能维持当前车速就行。

这是用油门控制挡位的最基本的方法，如果你能掌握住这个方法，那么在驾驶中你会感觉到更多的乐趣，而且这样开车即平顺又省油。

以上内容是我在实际用车中总结的一些经验，特别适合新手朋友们参考，因为这些经验对老司机来说可能都是基本知识，鉴于个人经验有限，再加上不同车辆会有不同的特性，所以欢迎大家对内容进行批评指正，也欢迎分享您的宝贵经验