怎样判断车烧机油？车烧机油怎么看出来的
作者：撸车师兄
本期问题：车子烧机油是什么原因？
一、机油的正常损耗。
上图中就是一个活塞，一个波浪形的圆环就是活塞上的刮油环，它会把机油均匀的刮到和活塞接触的缸壁上来，润滑缸壁和活塞。
活塞刮油环上面有两个气环，配合被刮油环刮到缸壁上的机油，起到密封活塞和缸壁之间的作用。
所以每次缸内爆燃活塞被推下来时，缸壁上就必然会残留着一部分机油，这一部分机油就会被缸内的爆燃所烧掉。
所以理论上发动机运行的时间越长，里程数越大，活塞环和缸体之间的间隙就会越大，那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多，这也是老车烧机油的一个重要原因。
我用烧杯装了50毫升的全新机油，然后连同烧杯放在电子秤上称出重量为164.2克，然后我把机油加热到了224摄氏度左右后，等待机油冷却。
然后我再次连同烧杯放在电子秤上称出的重量为164克，比加热前少了0.2克，这个0.2克机油就是蒸发掉了。
那么在发动机里蒸发掉的机油去哪儿了呢？
在之前的节目里我多次提到过发动机曲轴箱强制通风阀，它就是负责把这个蒸发的机油，通过发动机气门室盖上伸出的一根管道，重新送回发动机的进气道，然后再参与到发动机的燃烧里。
当然，现在大部分的涡轮车都会带有油气分离系统，能够分离机油蒸汽中的机油和气体，让一部分机油再重新回到发动机中参与润滑，减少机油的消耗。
但是也有反面的例子，比如大众EA888二代的油气分离器，因为设计的过于复杂，导致几乎起不到油气分离的作用，反而导致发动机烧机油严重。
所以如果你的车突然机油消耗量大增，可以通过检查和更换油气分离器来解决这个问题，一般家用车更换这个零件大概需要300元左右。
如果你的车原本没有油气分离器，也可以自己尝试加装一个。我往期节目第82集（加装机油透气壶，从此再也不用洗节气门？师兄揭开其中原理）里，有详细的加装过程，也详细分析了它的弊端和优势，感兴趣的话可以回看一下。
最后我想告诉大家的是，对于车子烧机油这件事，不要太过于担心。
一般机油尺最高线到最低线大概就是一升左右的机油，假如你刚刚做完保养，机油尺上的机油正好在最高线，跑了两千多公里后机油尺上的机油到最低线里，那么发动机就是烧了大概一升左右的机油。
这个时候你可以直接加一升机油进去，然后再跑两千多公里后，又检查下机油尺，少了就再加一升机油进去，只要确保机油刻度在最低线以上就行。
如果一个保养周期是5000公里，算下来就是消耗了两升左右的机油，我个人觉得挺正常的，不用太在意，我接触过很多老车都是这样的，也照样能够过年审，油耗也很正常。
以上就是发动机烧机油的3个原因！当然如果你有其他的观点，欢迎在留言评论区和大家一起讨论～
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