特斯拉副驾驶储物箱，如何打开副驾驶的抽屉？
外观依旧“小宾利”？
关于捷尼赛思的印象，我相信很多人都是从它的外观设计开始的，既新鲜同时又复古，算是市场当中非常成功的设计案例。哪怕是在纯电化后，没有了镀铬中网的GV60也同样足够有自己的特色和风格。
不过我也有自己的担心，就是如此大幅度溜背的后背，是否会造成后排车窗视野不佳，万一像C-HR那样，就得不偿失了。
千万别让你媳妇看见它的内饰
除了外观足够有捷尼赛思本身的特点外，内饰这次也是全新的风格，车内有很多圆形的元素， 我第一眼看见甚至以为这是一台mini，它竟然有英国英伦小车的风味。
性能相比特斯拉Model Y是否有优势？
从官方公布的资料来看，GV60目前搭载的是77.4kWh电池组，综合续航里程达到451公里，百公里加速4秒。
从电池包的容量来看，GV60和Model Y高性能全轮驱动版非常接近，百公里加速都在4秒内，但Model Y的CLTC纯电续航能达到615km，所以从能耗、续航的角度来看GV60并不占优。
开起来足够好玩？
虽说续航并不算亮眼，但GV60在操控乐趣部分倒是让我挺期待的，四驱版车型搭载了电子控制悬架、电子限滑差速器（e-LSD），增压模式。
其中e-LSD我很好奇是什么感觉，是否能让我轻松起漂。还有增压模式，在一台电动车会是什么感觉，这些都要等拿到试驾车才能给大家做解答。
那么关于，捷尼赛思GV60你们还有哪些想知道的，不妨在下方评论区告诉我。
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