冠道240和370哪个好？重点推荐240TURBO两驱智享版
本田冠道(图片|配置|询价)作为最近很火热的一款中级SUV，是细分市场上为数不多能和汉兰达(图片|配置|询价)掰一掰手腕的车型，目前在售的2020款冠道分为1.5T和2.0T两个排量，在各自排量之下又细分了7个车型，到底哪一个配置的性价比最高，让小编来给各位分析一下。
首先来看一下1.5T最低配车型240TURBO两驱精英版（以下简称精英版），指导价22万，搭载了1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243N/M,匹配的是CVT变速箱，可以看出，1.5T车型并不以性能为取向。并且1.5T车型全部都是两驱版，这也是一个较为明显的区别。
冠道全系标配了19寸轮毂，包括前排侧气囊在内的4气囊，ESP系统，定速巡航，上坡辅助，自动驻车，可变转向比，一键启动，无钥匙进入，带换挡拨片的多功能方向盘，双电动座椅，中控液晶屏，隔音玻璃，自动空调。总体配置可以满足日常使用。
再高一个配置的是240TURBO两驱舒享版，指导价23.98万，比精英版贵了1.98万，配置方面多了陡坡缓降，真皮方向盘，真皮座椅，性价比很低。
真皮方向盘
真皮座椅
比舒享版再高一个配置的是240TURBO两驱智享版，指导价25.58万，比舒享版贵1.6万元，配置方面多了前后头部气帘，倒车雷达，倒车影像，车侧盲区影像，全景天窗，主动降噪，手机无线充电，座椅加热，全LED大灯，自动大灯，日间行车灯，转向辅助灯，后视镜加热。
全LED灯组
总体来看，智享版这1.6万元花的还是很值得。
1.5T车型顶配是240TURBO两驱尊享版，指导价26.58万，比智享版贵了1万块钱，配置方面多了车道保持，车道偏离预警，主动刹车，道路交通标识识别，自适应巡航，电动后备箱，全车玻璃一键升降，自动防眩目内后视镜。
多了一系列主动安全配置
尊享版无疑智能化程度更高，可以实现L2级别的自动驾驶，但是在中国的路况却几乎是个鸡肋的配置，不值得推荐。
接下来开始看2.0T的车型，最大功率272马力，最大扭矩370N/M，从参数上看非常出色。同时匹配了9AT变速箱，无论是耐久度还是换挡速度上都比CVT变速箱强了太多。2.0T最低配车型是370TURBO两驱豪华版（以下简称豪华版），指导价27.98万，这也是2.0T车型里唯一一款两驱车型。
370TURBO两驱豪华版
配置方面，370豪华版比240尊享版多了雪地模式，悬挂软硬调节，同时减少了车道保持，车道偏离预警，主动刹车，道路交通标识识别，自适应巡航，倒车雷达，前排手机充电功能。多花了1.4万，换来了更高功率的发动机，却也失去了不少配置，在我看来，这笔买卖并不划算。
比豪华版再高一个配置是370TURBO四驱尊享版，指导价29.28万，贵了1.3万元，比豪华版多了一套适时四驱系统，另外在配置方面，多了倒车雷达，车顶行李架，GPS导航，全车12音响（多了5个）
适时四驱系统
个人看法，如果不是经常在北风冰雪环境下使用，没有必要非要四驱系统。
顶配车型是370TURBO四驱至尊版，指导价32.98万，整整比尊享版贵了3万元，配置方面多了车道保持，车道偏离预警，主动刹车，道路交通标识识别，自适应巡航，前雷达，自动泊车，HUD数字抬头显示，前排座椅通风，电动座椅记忆，后排座椅加热，自适应远近光，后视镜倒车自动下翻，后排电动遮阳帘，自动雨刷。
前排座椅通风
不得不说，顶配的至尊版配置确实高，但是用3万块钱来换这些配置，个人觉得性价比不高。
总结一下，如果对动力要求不高的话，首选240TURBO两驱智享版，如果要求动力的话，推荐370TURBO两驱豪华版。