骏派a70车质量怎么样？
如果说天津一汽你不是很熟悉，那么说到夏利你一定很有所耳闻。夏利车作为经典国产车型在中国汽车行业有着很高的历史地位，可以说是一代人心中的经典。不过由于时代的变迁，夏利已经在市场中进行了淘汰，不过天津一汽并没有就此陨落，别去推出了一系列的车型。下面就给大家推荐一款天津一汽的车-骏派A70，让我们看看骏派A70的表现如何。
外观犀利
骏派A70的外观在同级别车中还是比较不错的，骏派A70的外观是由意大利团参与设计，整体原创性很高，前脸看起来走的是时尚犀利的路线。骏派A70在前脸的设计上体现出了自己的个性，颇为犀利的表情让人印象很深。除此之外整车的造型也没有什么不协调之处，这对于天津一汽来说是个很大的进步中网的面积很小，在如今中网越做越大的设计浪潮中显得有些独特。中网两侧和上边有镀铬饰条，两侧的饰条还特意和大灯尖锐的造型相配合，凸显了车头的犀利感。
骏派A70内饰一般
天津一汽骏派A70的内饰还是延续了天津一汽车的内饰风格，整体设计还是那个味道，不过去除了一些平直线条，加入了很多弧线。顶配车型方向盘采用皮质材质，不过手感偏硬。方向盘提供多功能按键，左边控制多媒体，右边控制定速巡航。中控台的覆盖全部为硬塑料，不过这个级别的车基本都这样，没有什么值得抱怨的。安全配备方面，手动挡和自动挡的顶配车型配备有博世的ESP车身稳定系统以及胎压报警系统，自动挡顶配车型还有前排侧气囊和侧气帘。
骏派A70动力还行
在动力方面，作为一款国产车，6万余元的价格，骏派A70在动力方面只能说还行。新车配备1.6L自然吸气发动机，最大功率113马力/5500rpn，最大扭矩155牛-米/3600rpm。传动方面，与发动机匹配的是来自日本的爱信6速自动变速箱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架。轻踩油门，和其他1.6L车型差不多，骏派A70在起步的时候并不费劲，初段偏向于敏感的油门不会让动力匮乏的现象过早出现，这也是很多车型惯用的手法。可是当速度起来之后再进行中途加速，右脚就不能对油门踏板有一丝客气了。
只要发动机超过2500转，车厢里就会听到巨大的发动机噪音，如果进一步需要压榨动力，发动机超过5000转之后的噪音就更加恼人，并且这台发动机高转的声音非常粗糙和干涩，这时候的发动机似乎是在声嘶力竭地哀求驾驶员松开油门。此外，即使发动机动静很大，车辆的加速力道却并不强烈，特别是80km/h之后的加速，总让人觉得是光吼不走。
得益于变速箱出色的表现，发动机不至于在全力加速时进一步难堪。而在城市道路中温柔驾驶的时候，换挡顿挫、逻辑不清、抖动这些这个价位车型常见的毛病全都没有出现，平顺聪明的表现完全可以让驾驶者不用花多余的精力去关注车辆现在究竟处于几挡。
在关于驾驶感受的三大件——发动机、变速箱、底盘中，能明显感觉出骏派A70的发动机和变速箱与底盘不在一个档次，如果和价钱联系起来的话，变速箱和底盘已经达到甚至超过了10万元级别车型的水准，而发动机(以及发动机的隔音)则还停留在6万元的级别。如果乐观一点想，骏派A70在很多中国品牌的弱项变速箱和底盘上的表现已经很能让人满意，如果能换一个更细腻更有劲的发动机，整个车的行驶品质将会有非常大的改善。
对于第一次涉足紧凑型车领域的天津一汽来说，骏派A70是后夏利时代中一款非常重要的车型。凭借着一汽集团强大的资源网络，骏派A70在变速箱和底盘上表现得相当不错，同时充足的乘坐空间和犀利的前脸造型也值得肯定。不过要面对师出同门的奔腾B30、时尚动感的艾瑞泽5，以及有合资背景的荣威350和宝骏630这些强劲对手，想要重现夏利当年一代国民车的盛况，摆在天津一汽面前的路还有很长。目前而言，当务之急就是更换一台更出色的发动机，而一汽全新的1.0T发动机似乎快要准备好了。