增压器坏了会出现什么情况？涡轮增压常见故障及处理方法
现在大部分的车企都生产涡轮增压的车型，消费者也越来越接受涡轮增压器，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。下面分享涡轮增压器七种故障及原因。
1. 增压器异常振动和噪声
增压器产生异常的振动和噪音，直接影响增压器的使用寿命。主要原因是：增压器转子轴弯曲变形或叶片变形，轴承损坏导致叶轮外圆弧与机壳间隙消失，产生摩擦。转子上积炭导致动平衡精度下降，与增压器相连的管路部分泄漏。
2. 助推效果差
主要表现为动力下降、冒黑烟、冒蓝烟，燃油经济性差，油耗明显超标。这有三个原因：空气滤清器太脏，无法为发动机提供高密度清洁空气。叶轮损坏，造成进气不足。进气中灰尘过多，叶轮与增压器壳体结合处有油泥，影响增压器叶轮转速，造成进气不足。
3. 增压器喘振
除了增压器与柴油机匹配不当引起的压气机喘振外，匹配良好的增压器在工况变化时仍可能出现喘振现象。根本原因是压缩机的空气流量减少。
4. 增压器一端或两端漏油
这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。增压器高速旋转，其浮动轴承由油底壳中的润滑油润滑。以常压进入轴承间隙的油经过轴承工作面后，油压变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。正常工作时，增压器的两个叶轮之间有一定的压力，油不会从低压轴承区流到两端的高压区，两个叶轮之间有密封圈和浮动轴承。可能会发生漏油，但在下列情况下，可能会从增压器的两端漏油。
① 空气过滤器太脏或堵塞
当空气滤清器因灰尘过多或其他原因供气不良时，压缩机进气口的负压会过高，使压缩机一端的内部压力高于外部压力，油在压差的作用下从进气管流出。一端流出。
② 浮动轴承磨损
如果长时间不换油或空气滤清器失效，过多的灰尘会进入增压器，浮动轴承磨损严重，导致轴承间隙过大，油膜不稳定。在高速行驶时，增压器很快就会变得不平衡。转子轴系振动加剧，破坏两端密封，造成润滑油泄漏。
③ 发动机长期怠速也会造成增压器漏油
当发动机长时间怠速运转时，涡轮增压器涡轮和压气机叶轮后面会产生负压，使流出浮动轴承的油在压差的作用下漏出。
④ 回油不良
当机油流出增压器浮动轴承时，靠自身重力流回油底壳。但当回油管变形或堵塞，或曲轴箱内排气压力过大导致回油管有压力时，从浮动轴承流出的油不会顺利流回油底壳，并且将从转子轴沿转子轴流出。两端密封圈流出，造成漏油。
5. 增压器转速过高
增压器转速高的原因是涡轮进口的能量比较高或者压气机的负载比较低。
6. 排气温度过高
排气温度过高会影响涡轮的寿命。原因是气缸后燃严重。可能是增压压力过低，气缸内空气不足。太大等。
7. 增压压力低
低增压是指与正常相比（增压低于正常的90%）。低增压压力会降低气缸内的充气量，不仅会降低柴油机的功率，还会恶化气缸内的燃烧过程，增加油耗和排气温度。
随着对汽车尾气排放的要求越来越严格，汽车出现了两极分化，一部分朝着新能源的方向发展，出现了电动，以及混动的汽车；另一部分朝着小排量发展，但是小排量意味着动力差，所以在发动机上安装一个涡轮增压器，来实现小排量大动力。
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