雷克萨斯es200参数，测试雷克萨斯ES200
【太平洋汽车网 评测频道】就好比生活，当我们日夜奔波的时候，适当的停下来更能发现生活的美。快速增长的汽车时代目前已经慢慢放缓了脚步，是时候也该看看，什么产品才能以美长存。雷克萨斯长时间的积累沉淀，使得大家都喜欢以“艺术品”来形容他，而今天要试的雷克萨斯ES200卓越版，速度方面不会有太多闪光点，不过看看能否以硬核的品质来打动你。
静态回顾：气场十足
第七代ES的外形绝对是那种一看就让人爱上的类型，TNGA架构下看点十足，车身修长搭配杀气很重的前脸，营造出爆表的外观气场，整体设计更像大哥LS看齐，本次试驾车的中网由经销商更换成LS式的中网，感觉就更像了。而内饰还是保持一贯的高水平，低调的高贵豪华依然是主调，到位的细节处理还是那么细腻，满意的舒适性足够吸引人。
内饰方面保持了一贯的设计感和豪华感，就算是入门级别的车型，也有着厚实到位的用料。而且配置方面也一点都不差，自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8英寸显示屏、自适应远近光以及外后视镜自动防炫目等舒适性配置非常到位，而且后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等也保持了很大的安全性。
此前我们已经对入门级的ES200卓越版进行更详细的静态体验，有兴趣的朋友们可以点击下图进入更详细模式。
2值回票价的行驶品质回顶部
值回票价的行驶品质
动力系统和上一代的保持一致，采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱，表现成熟可靠，而动力层面的表现只能是满足日常使用。不过对于ES200来说，速度只是一个配角，突出的行驶品质才是卖点，才是他值回票价的地方。
标配的换挡拨片一定程度上提升驾驶者的驾驶乐趣。提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式选择，区别更多是在中低速的动力响应上，毕竟中后段的加速整体水平也不算强。Sport模式下在前段的动力响应会更好，转速攀升得很积极，升档也会响应延迟，油门稍微踩过三分之一，转速就会上到4000rpm左右；不过以ES的定位来说，我更喜欢用Normal模式，适中的调教也符合上下班时放松下心情。
以2.0L排量，最大马力167PS的动力来拉动1.6吨的车，动力方面不能要求太多，60km/h前的加速还算轻快，不过往后的动力衰减就会比较严重，往后的提速都会变得很佛系。变速箱的表现胜在平顺，而且兼顾燃油经济性，常规状态下升档还是比较积极，在急加速的状态下，降档速度也会稍有些慵懒，油门踩下后，大概要等个一秒左右才可以降档完成，动力才顺应衔接上来。
新一代ES在悬挂结构方面做了一定调整，多连杆的结构加上增加衬套的数量，使得ES在行驶质感方面有了更好的表现。底盘厚重，有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心，处理得很干脆，并没有多余的震动，车内舒适性得到很好的保证。
3测试成绩符合预期回顶部
测试成绩符合预期
其实在没开过ES200的时候，我就猜到这个车动力肯定不是强项，所以心理预期他的加速成绩不会太快，果然实测也是如此。不算是加速还是制动，整体的平稳度都很高，车内的稳定性保持得很好。
0-100km/h加速测试
6AT的变速箱允许憋转速到2300rpm后起步，输出的动力不算强，轮胎也并没有发出丝毫声音，抬头情况不算严重，车身的整体姿态保持得不错，时速60km/h的加速度会有明显的疲软，12.38秒的百公里加速成绩和预想的差不多。
100-0km/h加速测试
全力制动下的点头情况抑制得不错，而且平稳度非常好，不过42.44米的制动成绩对于这个级别的车来说并不算好，会稍微有点不尽人意。
噪音测试
虽然ES在隔音方面已经做了很多功夫，不过在怠速状态下，发动机的噪音能在车厢内明显感受到，分贝不算大，不过对于ES的要求来说，并不算很满意。当跑起来后，发动机方面的噪音抑制得还算不错，不过由于轮胎的选择会稍有不足，所以路噪占据了大部分的噪音来源，车主可以后续换一个更好的轮胎，静音方面的表现会更好。
如果对ES300h感兴趣的朋友们可以点开下图，看看竞争力更强的ES还是性价比更高的ESS200更适合你。
本次试驾特别鸣谢广州中升增悦雷克萨斯经销商提供车辆，试驾车的中网样式由经销商官方更换，以3800元更换了“大哥”LS样式中网，详情可咨询经销商。
编辑点评评测编辑：陈建泉
优点1、 外观直逼LS，气场十足2、 内饰豪华感十足3、 行驶质感优秀 | 缺点1、 动力只能满足日常使用 |
整体评价相比于260以及300h车型而言，200的品质表现同样优秀，就算是入门级别的车型也保留了很多实用性配置，性价比非常突出，也使得ES200在目前ES的产品阵型处于主销地位。不过一个大前提是，动力方面是无欲无求，比较佛系，不然你会有失所望。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉） |
4车型参数配置对比回顶部
车型参数对比
| 图片 | ||||
| 车型 | 雷克萨斯ES2018款200 卓越版 | 2018款200 豪华版 | 2018款260 尊享版 | 2018款300h 尊享版 |
| 官方价 | 27.9万 | 29.8万 | 39.8万 | 41.8万 |
| 厂商 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间 | 2018-07 | 2018-07 | 2018-07 | 2018-07 |
| 发动机 | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.5L L4 | 2.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 167 | 167 | 207 | 178 |
| 最大扭矩(N·m) | 199 | 199 | 243 | 221 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | E-CVT无级变速 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
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