在过去的几个月里，有车以后试驾了很多款非常重磅的SUV，比如汉兰达、星越L、揽境等等。这些车的价格、配置等等东西在配置表上可以清楚的知道了，但它们开起来怎么样，值不值得买呢？很多小伙伴可能并不知道，为此，我们制做了重磅SUV试驾合集，让大家看个明白。

星越L

优秀的国产旗舰SUV

吉利星越L的指导价为13.72-18.52万元，有2.0T高低功率两个版本，低功率匹配7挡双离合变速箱，高功率匹配爱信8AT变速箱，个人比较推荐高功率版本。有人会说，20万买国产紧凑型SUV？CR-V、途观L这些合资SUV不香吗？

星越L的车身尺寸为4770×1895×1689mm，轴距达到了2845mm。虽然它定位为紧凑级SUV，但其尺寸明显不比途观L、昂科威PLUS等众多合资品牌中型SUV小。

其次，对比配置我们也可以知道，星越L拥有博格华纳四驱系统、BOSE音响、AVP自主泊车、25.6英寸的AR-HUD、ANC的主动降噪功能、EHC引擎谐波降噪技术等配置（功能），豪华感、科技感都要比同价位的合资SUV好很多。

配置只能锦上添花，核心还得看三大件。星越L来自CMA平台，同平台下还有沃尔沃XC40、领克01等车。它的发动机为沃尔沃Drive-E系列，变速箱是爱信8AT，可以说三大件的优势都很突出。

星越L的调校由中欧团队共同完成，2.0T+8AT的匹配程度很高， 238匹马力让加速充满底气，8AT的换挡逻辑和换挡速度都很出色。同时，星越L底盘有种“德系车”的味道，悬架的回弹速度较快，可以很好地控制车身姿态。在经过路面上细小的颠簸时，十分从容地就对抗下来了。总之，这款车开起来也很高级，驾驶质感完全不输德系品牌。

星越L的综合性价比高是毋庸置疑的，不然也不会有这么多人购买。如果你还不放心，也可以再观察一阵，毕竟缺芯让提车的时间更久，4S店也会有一些骚操作（加装潢），让购车之路并不是那么顺心。

揽月

等待伯乐出现

星途揽月的指导价为16.89-23.09万元，在配置上，这款车表现出超越同级别合资车的水平（具体大家可以翻翻配置表）。然而，它获得的认同度是比星越L低的，归根结底还是因为没有合资技术背书。

不过，揽月采用的2.0T发动机为自主研发，其最大功率为254Ps，峰值扭矩为390N·m，参数比合资2.0T高功率发动机优秀。揽月搭载了自研的7挡双离合变速箱，虽然匹配度和稳定性都不用担心，但比起8AT、9AT变速箱，难免让人觉得不太高级。

这款车体型庞大，又是7座车型，其动力调校自然也是以舒适为主，变速箱的换挡并不积极，从其8.1秒的实测成绩可见一斑。揽月的悬架调校也偏软，大、小振动处理得比较到位，隔音也体现了这个级别车型应有的水平。只不过，过一些弯时侧倾就比较大了，这也算是有得有失吧。

这款车最大的优势其实是空间，其长宽高分别为4970×1940×1788mm，轴距为290mm。从实际的表现来看，揽月也称得上是真7座SUV。在三排纵向空间中，揽月600-750mm的表现比长安CS95（640-750mm）、雪佛兰开拓者（580-730mm）、福特领裕（580-700mm）等主流竞品略有优势。

很多7座SUV第三排都是牺牲后备厢的空间，而揽月在第三排立起来的情况下，后备厢和紧凑型SUV空间仍有得一拼，空间表现很不错。

总的来说，星途揽月的实力在国产7座SUV处于上游位置，它有着丰富的配置，机械部分也没有明显的硬伤，特别是空间的表现让人满意。以用开拓者和它相比，揽月的优势很明显，不过品牌上会有所差距，就看你是不是揽月的伯乐了。

昂科威Plus

家族小旗舰

别克昂科威Plus的指导价为22.99-30.99万元，这款车的出现给消费者更多的选择，它的定位比昂科威、昂科威S都要高，但又比昂科旗低那么一点。

昂科威Plus的外观和内饰依旧是我们熟悉的样子，其长宽高分别为4845×1883×1695mm，轴距为2833mm，尺寸优势外加设计手法，让它看起来很大气。昂科威Plus内饰用料厚道，细节处凸显出豪华的质感。

这款车动力上也比较厚道，全系标配2.0T+9AT，这套系统在通用系运用比较广泛，稳定性自然不用担心。昂科威Plus还搭载了48V轻混系统，起步加速快、怠速时NVH表现更加好。

再来看动态上的表现，昂科威Plus动力输出线性，涡轮迟滞情况很小，9AT换挡过程快速且聪明。中低速的体验很平顺，哪怕是在激烈驾驶的时候，变速箱的降挡速度也是可圈可点。利用方向盘上的换挡拨片，可以快速对变速箱挡位进行控制，很利于激发驾驶者的驾驶欲望，昂科威Plus驾驶层面上的表现还是很高级的。

底盘就更不用说了，即便是昂科威，也有着底盘扎实，NVH出色的好评，更高级的昂科威Plus综合表现只会更好。

昂科威Plus的实力毋庸置疑，不过它的性价比并不高，对于一部分消费者来说，动力上的一点优势不如实打实的价格来的划算，所以昂科威S更值得选择；另一部分消费者则认为，还不如加点钱买真正的旗舰-昂科旗，则不是更有面子？所以说昂科威Plus的定位还是有点尴尬的。

揽境

SUV+MPV的结合

大众揽境的指导价为29.99-39.99万元，它是国产大众尺寸最大的车型。这款车的长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距达到了2980mm，从数据上可以感受到它的不凡之处。

揽境的内饰和途昂大同小异，这里就不过多介绍了，我们主要来聊聊它与途昂的不同之处。把途昂看作是根正苗红的SUV，那么揽境就是偏MPV化的SUV，外观和一些MPV化的舒适配置，比如二排的航空头枕，都能佐证这一点（不信可以去看看威然）。

揽境融合了SUV和MPV的优势（主要还是SUV为主），它的驾驶风格也不像途昂这么“硬”，悬架的调校也是以舒适为主。2.0T高低功率、2.5T V6这些发动机我们都很熟悉了，可靠性不用担心。

2.0T对于一台质量超2吨的中大型SUV来说还是有点吃力的，所以中低速时揽境并不像大众其他车型那么游刃有余，只有转速提上去了，才会获得一定的加速感，建议有条件的小伙伴还是买2.5T。

揽境的悬架调校是真软，过一些路面的接缝和井盖等小起伏时，车内人员无太大的感觉。揽境的前后窗都采用了双层夹胶的玻璃，隔音表现不错，其实从各种细节来看，都能感受到大众对揽境的设定就是一台舒舒服服的家用车。

为了能让揽境取得好成绩，一汽-大众明显将途昂和威然两款车的优点进行了融合。当然了，揽境是以SUV为主MPV为辅这个特点，和大众其他车型相比有很大不同，这种设定一定程度上也能获得一部分消费者的青睐。

汉兰达

辉煌依旧

全新丰田汉兰达的指导价为26.88-34.88万，汉兰达把奥迪Q5L拉下马一度成为坊间的一个笑话。新汉兰达的价格变高，但它的配置并没有想象中那么高，以低配车型为例，直接缺失驻车雷达、倒车影像等配置，方向盘为塑料材质，座椅为织物材质，太过廉价。

综合各方面来看，汉兰达的成本都用在了动力系统上，2.5L双擎系统比荣放上那套强一些，电机和发动机最大功率都更大，PCU也得到了升级，所以现在这套系统综合功率达到了249Ps，比老款的2.0T汽油版还高出了29Ps。

新款汉兰达开起来很顺滑，且在电机的作用下响应很迅速，在城市中行驶，新款的驾驶感比老款的好很多。不过后段加速，双擎车型容易偏软，这在新款汉兰达上也不例外，此时动力储备没有老款车型充足。

新款车型和老款的底盘感受相似率最少在80%以上，毕竟老款车型已经足够优秀了。剩下的20%在于悬挂的支撑性，新款车型在经过颠簸时的车身的左右晃动明显减少。

新汉兰达的油耗更胜、初中段动力更强、NVH更好，可以说它保留老款车型的大部分特点，变得更加强了，也不怪它有底气定这个价格。

其实在这款车还没有上市之前，就有很多人唱衰它，不过从目前的销量来看，新汉兰达还是经得起考验的。这也不难想象，毕竟大部分人买汉兰达都是冲着它耐造的特性去的。在品质可靠性上，新汉兰达比老款过犹不及，就是配置低点，但消费者已经得到想要的东西了，也就不在乎配置了。