我觉得大部分司机对汽车是既了解又陌生的，我们了解的大都是与操作相关的，但是汽车很多结构、原理在很多人眼中都是很陌生的。

虽然对于我们车主来说只要能把车开走就行了，但了解一些额外的东西那也是只有好处没有坏处，顺便也能满足一下我们的好奇心。今天咱们就来分享几个与汽车有关的冷知识。

1、为何有些车喇叭声很高级，有些却像电动自行车

有些车喇叭声响亮而且浑厚，听起来就很高级。而有些车喇叭声音又小又单薄，跟儿童玩具一样。

而一些经济型车只有一个喇叭，频率固定，声音自然就没那么饱满、浑厚了。如果你嫌喇叭声音不好听那就可以买一对高低音喇叭，然后加个继电器就OK了。

为什么要加继电器呢？这是为了保护原车电路，因为原车只有一个喇叭，所以喇叭线路承载力比较低，如果直接用原车喇叭电路驱动两个喇叭就可能导致线路过载而出现安全隐患，加个继电器后用原车喇叭电路控制继电器吸合，然后继电器通过电瓶给喇叭供电，这样就安全多了。

2、开转向灯时的“吧嗒”声

转弯时打开转向灯你会听到“吧嗒吧嗒”的声音，这个声音其实有两个来源。

但是现在汽车灯光大都是车身控制模块的电脑直接控制的，不需要用闪光器了，但是转向灯的提示音还必须保留。怎么办呢？工程师就在仪表盘里放个蜂鸣器，开转向灯时让蜂鸣器模拟出闪光器的“吧嗒”声就行了。

由于仪表盘很多报警音都是靠这个蜂鸣器发出，所以有时候各个提示音会起冲突，“争夺”蜂鸣器的使用权。比如在转弯的时候如果你突然松开安全带，那么转向的“吧嗒”声会立马消失转而变成安全带未系的提示音。因为安全带未系提醒的紧迫性更高，蜂鸣器要先播放这个提示音。

3、LED大灯温度并不低

卤素大灯发热量大这是众所周知的，特别是夏天，开一会儿大灯壳子都烫手。而LED灯被称作冷光源，听名字就能想到其发热量应该小得多，毕竟那些LED大灯开一段时间灯壳子也确实不烫手。

但事实还真不是这样，你千万别被表象所迷惑了，大功率的LED灯其工作时的发热量一点都不低，只是这些热量几乎90%以上都来自于其灯珠的发光核心，虽然我们不容易感觉到，但灯珠发热可是一点都不含糊，你可以看那些原厂的LED大灯模块，哪个不是背着一个巨大的铝合金散热器。所以你花几百块买的只有一个小风扇的LED大灯不出意外的话功率基本上都有虚标的可能，因为其散热水平明显无法满足那么大的功率。如果功率真的够，那么寿命肯定不会太长。

4、后视镜防炫目也分档次

很多车都有后视镜防炫目功能，但是这个功能的实现方式有两种：一种是便宜的，一种是贵的。

贵的就比较高级了，这种后视镜的镜片很特殊，加电以后可以改变其镜片背景颜色深度从而达到防炫目的效果。这种防炫目后视镜一般都是自动调节的，不需要驾驶员动手，而且不会改变后视镜的视野。

5、开空调时发动机怠速波动能看出来动力好坏

原地怠速时开空调，如果怠速转速提升，那么这辆车的动力可能不是太强。如果怠速转速没有任何波动，那么这辆车动力一般都不会太差。

因为怠速是发动机动力输出最小的状态，动力不好的车怠速时扭矩储备不足，一开空调动力不够用，必须提升转速获得更多的动力才能保持稳定运行。而动力好的车即便是怠速状态下其扭矩储备也足够应付空调的需求了，因此转速不会波动。

6、后视镜上的转向灯

如果你留意的话会发现这样的情况：有些车后视镜上有转向灯，而有些车没有。为什么会有这样的情况呢？这绝对不是设计的问题，而是成本的问题。

因为定速巡航系统的硬件其实不多，它主要玩的是软件，靠程序控制的。而这套程序一般都保存在发动机控制电脑里，绝大多数情况下高低配车型只要发动机一样，那么其发动机控制电脑也是一样的，低配车型的电脑里同样有定速巡航控制系统的软件，而我们只需要买一个控制手柄并且把线束接好就可以给发动机控制电脑发送信号激活定速巡航了。

8、最便宜的大灯

汽车大灯灯泡有很多种型号，对应不同的插头和灯罩。其中有一种是最抠门的，那就是使用H4灯泡的大灯。

为什么说抠门呢？因为其他型号的灯泡都是区分远近光的，而H4灯珠很特殊，人家一颗灯泡可以同时担负起远近光的作用，其奥秘就在于灯丝，H4灯珠的灯丝分两段，一段负责远光，一段负责近光。

由于一个灯泡就同时干了远近光的活，所以这种大灯只需要一个灯罩就可以同时实现远近光。优点是省钱，减小了大灯的体积。缺点就很多了，首先同一个反光碗要同时照顾远近光的配光，导致远光和近光的效果都无法达到最佳，实际照明效果在所有车灯里面几乎是垫底的存在。其次远近光不能同时亮，否则热量都集中在同一个灯罩内，容易导致灯罩变形。所以在实际使用中车主最容易反应大灯效果差的车几乎都用的是H4大灯。