讴歌展示了该品牌35年历史中最快、操控性最好、装备最精良的轿车——全新的2021款讴歌TLX。全新讴歌TLX采用车型专属的车身结构和底盘架构、全涡轮增压发动机阵容以及大胆的运动姿态，在风格和动态性能方面均有显著提升。第一辆讴歌轿车完全围绕该品牌的精雕细琢性能精神设计，2021年TLX将于2020年初秋抵达经销商处，制造商建议零售价(MSRP)从3万美元左右开始。

第二代讴歌TLX也标志着讴歌的S型高性能变体在中断十年后的高度期待的回归。明年春天到来的TLX S型将由全新的讴歌独家3.0升涡轮增压V6发动机提供动力，该发动机专为S型的性能水平而开发。此外，新的TLX S型将是第一个具有讴歌扭矩矢量超级处理全轮驱动(SH-AWD)系统的S型车型，使其成为迄今为止最好的处理和最注重性能的讴歌轿车。

在履行其作为一款完全现代的运动轿车的使命时，2021年TLX集成了多种性能、舒适性和连接技术，这些技术首先部署在非常成功的第三代讴歌RDX上。其中包括高输出2.0升VTEC涡轮增压发动机、第四代SH-AWD系统、屡获殊荣的讴歌ELS工作室3D高级音频以及讴歌以驾驶员为中心的真实触摸板界面的最新版本。

讴歌副总裁兼品牌官池田乔恩说:“有了这款新TLX，我们在加倍努力满足当今运动轿车爱好者的要求——更时尚、更个性、更注重性能的驾驶体验。“我们的设计师和工程师真的脱下了手套，重新思考讴歌运动轿车应该是什么样的，一直到它最基本的要素——姿态、比例、平台和动力总成。这无疑是我们对讴歌轿车最雄心勃勃的重新设计。”

下一代设计

2021年讴歌TLX采用了运动和强大的外观设计，其比例、姿态和轮廓深受讴歌精密概念的影响，并忠实地从S型概念翻译而来。新TLX的性能意图通过其低而宽的姿态、长的破折号轴比、膨胀的发动机罩、锥形温室和明显的后臀部来传达。相对于上一款车型，新TLX拥有3.7英寸长轴距、2.2英寸宽车身以及更宽的前后履带(+1.2英寸)。和+1.6英寸。，分别为)，下车顶(-0.6英寸。)和延长的仪表板至车轴尺寸(+7.8英寸)。).

在前面，更大胆和更直立的菱形五边形格栅两侧是签名，下一代讴歌照明线索预览在类型S概念。这些包括新的宝石眼发光二极管大灯与四个发光二极管元素和亮白色“奇卡内”发光二极管日间行车灯的灵感来自冠军讴歌ARX-05代托纳原型赛车。

这款轿车时尚而动感的侧面轮廓采用了陡峭的倾斜表面，以营造强烈的光影对比，并突出了这款轿车肌肉发达的后轮拱，其后部具有较短的悬垂部分、向上翘起的后行李箱盖、“鹰嘴”发光二极管尾灯和暴露的双排气口。

剪裁整洁的机舱部分设置在车身后面更远的地方，采用更陡峭的向内倾斜的车顶支柱，进一步强调TLX肌肉发达的低矮和宽大姿态。车顶本身被雕刻成一个较低的中央部分，由两个向内弯曲的凹槽限定，以获得更独特的外观，传递出运动感和较低的外观。

a级规格:运动套装

讴歌广受欢迎的A-Spec运动套装继续推出，从内到外增加了与众不同的运动外观升级。独特的外观A-Spec功能包括鲨鱼灰色19英寸车轮，光泽黑色口音前至后，黑暗的大灯和尾灯处理，以及明显的后行李厢扰流板。

S型:高性能变体

2021年春季到来，讴歌TLX S型建立在A-Spec造型元素的基础上，进一步提升了TLX的运动外观。在前部，独特的开放表面菱形五边形格栅和更大的侧进气口为讴歌S型开发的全新强大的V6涡轮发动机提供了动力。空气动力学元素包括后行李厢扰流器、激进的前分流器和后扩散器，以及可追溯到2007-2008年TL型的大型方形排气出口。将提供两种独家的20英寸车轮设计，S型概念车的分体式10辐设计和NSX灵感的轻质“Y辐”车轮，均采用255系列高性能橡胶包裹。关于TLX S型的更多细节将在2021年春季接近上市日期时发布。

独家全新车身和底盘

2021年TLX是一个运动轿车的核心，建立在一个新的专用讴歌轿车平台设计的S型水平的性能。新底盘预示着双叉臂前悬架将回归讴歌最畅销的轿车，提供更精确的操控和转弯抓地力，以及更高的机械合规性，以提高乘坐质量。此外，TLX底盘采用了多项新的注重性能的工程升级，包括可变比率转向系统、从NSX应用的电动伺服线控制动技术和可用的驾驶员可选自适应阻尼系统。

讴歌TLX的全新底盘采用了先进的新车身结构——除了讴歌汽车上有史以来刚性最大的NSX之外——整体扭转刚度提高了50%，悬架安装在车身上的局部刚度提高了100%。新结构使用了56%(重量)先进的轻质材料，包括铝和冲压硬化钢，比以前的任何讴歌轿车都多。

一个超刚性的新中心隧道作为TLX更高结构刚性的支柱，辅以三角形前减震塔杆、前后地板下支架、一体式后隔板加强件和新的铸铝前减震塔支架。除了将12伏电池放置在行李箱中之外，大量使用铝还改善了前后重量平衡，包括前保险杠、发动机罩、前挡泥板和前减震器底座。

NSX电动伺服制动器

新TLX最初是为第二代NSX开发的，采用了高度复杂的电动伺服制动系统。该系统允许讴歌工程师微调制动踏板力，并电子控制制动压力，以优化车辆的性能驾驶特性。

对于TLX S型，多项硬件升级将提高制动性能，包括更大的制动盘和四活塞Brembo前卡钳，辅以整个制动系统的性能集中调整。

车轮和轮胎

讴歌TLX的运动姿态是基于更大的标准18英寸(+1英寸)。)车轮和各种饰面的19英寸车轮，具体取决于装饰。性能调整的255系列橡胶提供了比外向轮胎多20%的横向抓地力。

Type S型车型将配备20英寸分体式10辐合金车轮，采用鲨鱼灰色涂装。受NSX“Y形辐条”设计启发的可选轻质车轮将与高性能夏季轮胎一起提供，进一步增加抓地力，同时减少簧下质量。

两个高输出涡轮动力系统

新TLX将提供两个强大的高扭矩涡轮增压发动机。

标准动力来自2.0升双顶置凸轮轴，直喷和涡轮增压发动机与VTEC，配合讴歌的令人难以置信的反应灵敏的10速自动变速箱与顺序运动换挡。峰值输出272马力和280磅。英尺。在扭矩(SAE Net)方面，TLX的2.0升涡轮增压拥有其核心竞争套件中最高的马力，在马力(+66)和扭矩(+98磅)方面都有显著提升。英尺。峰值时+123磅。英尺。在1500转/分)时，与之前型号的自然吸气2.4升4缸相比。与之前TLX可选的3.5升V6相比，新的2.0升涡轮增压增加了13磅。英尺。峰值扭矩，以及额外的48磅。英尺。每分钟1500转。

当它在2021年春天到来时，讴歌TLX S型将从一台全新的3.0升、24气门、双顶置凸轮轴直喷和涡轮增压发动机中提供动力，该发动机由该公司一些最有经验的动力总成工程师开发，包括开发NSX定制双涡轮增压V6混合动力装置的团队成员。新的横向安装的V6将非常紧凑和轻便，利用双涡管涡轮增压器和电子废气门来提供即时的高扭矩响应。与即将推出的自然吸气3.5升V6相比，新发动机在发动机的整个工作范围内，峰值马力和更关键的扭矩都有了显著提高，包括低端扭矩增加了50%以上。新发动机的最终规格，包括动力输出，将在接近发射时间时发布。

讴歌的10速自动变速箱配备了Sequential SportShift和标准桨式换挡器，与之前的8速双离合和9速自动变速箱相比，它充分利用了两种涡轮增压发动机的高扭矩输出，提供了更宽的传动比范围、更多的离散档位、四档直接降档和更低的一档。S型车型将接受独特的变速箱调校，以在性能驾驶场景中提供积极响应的特性。

扭矩矢量SH-AWD

现在，所有TLX车型都提供了卓越的操控能力，配备了后偏式超级操控全轮驱动(SH-AWD)，这是讴歌行业领先的扭矩矢量全轮驱动技术。SH-AWD在2.0升TLX上作为可选设备提供，在TLX S型上作为标准技术提供，这是第一款采用全轮驱动的S型车型。

讴歌第四代SH-AWD系统的后扭矩容量比即将离开TLX的第三代系统多40%，前后扭矩传递速度快30%。新TLX的讴歌SH-AWD系统在正常行驶条件下将高达70%的发动机扭矩传递给后轮轴，同时在左右后轮之间持续分配高达100%的后桥扭矩。此外，后轮轴被持续过度驱动2.9%，这放大了左右扭矩传递的偏航力矩效应，通过更锐利和更精确的转弯提升了性能，并改善了转弯时的可追溯性。

以驾驶员为中心的高级座舱设计

2021款讴歌TLX更高级、更个性化、更注重科技的座舱从讴歌精密座舱的直观功能和流畅线条中汲取灵感。围绕当今豪华运动轿车爱好者的需求而设计，TLX采用了正宗的高级材料，包括真铝、开孔木材和全粒面米兰皮革。

该轿车以“双个人座舱”为主题开发，新的、更豪华的内饰非常强调驾驶员和前排乘客。TLX的高而宽的中央通道和环绕式仪表板为两位前排乘客创造了更具个性和强烈轮廓的空间，而其更宽的车身设计为两位乘客提供了真正一流的乘坐舒适性，顶级的臀部和肩部空间(+0.5英寸)。和+0.7英寸。，分别为)。

驾驶员和前排乘客也受益于讴歌高级前排运动座椅的定制设计，该座椅可高度定制，具有高达16向的动力可调性。对于驾驶员来说，结实的皮革包裹的方向盘，干净清晰的仪表，以及提高的前视能力，是驾驶体验的基础。

A-Spec和Type S车型的整个座舱都有独特的细节，包括一个厚框平底方向盘，方向盘包裹在穿孔皮革中，带有对比缝线和较大的金属电镀换挡拨片。除了独特的材料和颜色，TLX S型内饰的特点是门槛、方向盘和压花头枕上的S型标记。

直观的技术和连接

2021年讴歌TLX还采用了一整套讴歌技术，旨在增强舒适性、连接性和音频娱乐性，从讴歌创新的面向驱动程序的真实触摸板界面的新实施开始。该系统配备了一个高安装的10.2英寸高清显示屏和一个带有“绝对位置”映射的控制台安装触摸板。为了实现更直观的控制，TLX升级后的界面具有物理电源、音量和搜索控件，位于触摸板右侧触手可及的位置。利用最新的True Touchpad界面软件，TLX提供了更精确的滑动区域和手写识别，以及其他性能增强。此外，人体工程学友好的腕托为触摸板的操作提供了定位点。

2021年TLX在中央仪表组中配备了标准的7英寸全色多信息显示器(MID)和10.5英寸全色平视显示器(HUD)。屡获殊荣的讴歌ELS工作室3D高级音频系统配备了四个超薄的Highline天花板扬声器和全新的Twin Telford低音炮设计。

新TLX还配备了最新一代的AcuraLink，具有车载4GLTE Wi-Fi、空中软件更新功能和各种可用的基于云的服务，包括紧急路边援助、远程锁定/解锁和发动机启动、被盗车辆跟踪、远程诊断、地理围栏、速度跟踪和Acura礼宾服务。

颜色和装饰

新TLX将采用扩展的调色板，九种外观装饰，包括五种高级颜色。2021年的TLX新品是一颗杰出的幻影紫罗兰珍珠。TLX S型将提供独家，大胆的虎眼珍珠。Apex蓝色珍珠，以前只在A规格型号上提供，将被添加到S型目录中。

2021年TLX将提供总共七种内饰颜色选择。标准TLX车型将提供乌木、浓缩咖啡、灰色石头和羊皮纸，具体取决于装饰。TLX A-Spec和Type S型车型将采用乌木或红色皮革，均带有黑色Ultrasuede嵌件。此外，TLX S型将提供一个独家轻兰花皮革内饰选项。

为了进一步改善驾驶环境，新的TLX配备了全车可用的环境发光二极管照明。新系统提供了独特的车内环境照明方案，该方案随每种驾驶模式(舒适、正常、运动)而变化，还提供了24种可选的车内照明方案，每种方案都以标志性的性能驾驶目的地或赛道命名，例如“太平洋海岸”和“铃鹿”。

可定制的驾驶性能

2021年讴歌TLX通过使用讴歌的集成动力系统，提供了更加多功能和个性化的驾驶体验，现在具有个人模式。与以前一样，该系统集成了多种动力总成和底盘系统，可通过中控台上醒目位置的驾驶模式转盘进行访问。舒适、正常和运动模式(以及TLX S型的运动+模式)使用预设的线控油门、变速箱、SH-AWD、电动助力转向、可用的自适应减震器等程序，逐步提高TLX的运动反应。

讴歌-首先，2021年TLX将采用个人模式，通过推动驱动模式表盘中央的讴歌标志来激活。新的独立模式提供了对所有相同功能的独立控制，使驾驶员能够为系统控制的每个元素选择他们喜欢的独立设置。

高级安全和驾驶员辅助技术

所有2021年TLX车型都将配备AcuraWatch高级安全和驾驶员辅助技术标准套件。这包括几个新功能，如交通标志识别(TSR)、驾驶员感知监视器和交通堵塞辅助(TJA)。交通拥堵辅助系统与具有低速跟随功能的自适应巡航控制系统配合使用，通过帮助车辆保持在车道上，并保持在前方检测到的车辆后面的设定间隔，有助于在高度拥堵的交通情况下减轻驾驶员的压力。

此外，2021年讴歌TLX首次应用了该公司新的前排乘客安全气囊技术。这种新的专有安全气囊采用了三室设计，其功能非常像棒球接球手的手套，旨在更有效地支撑，并有助于保护前排座椅乘客的头部，以帮助减轻在角度更大的正面碰撞中的潜在伤害。

新TLX还通过使用讴歌专有的高级兼容性工程(ACE)车身结构提供了高级别的被动安全(碰撞保护)性能，该车身结构经过进一步改进，可在更广泛的碰撞场景中提供额外的乘员保护。额外的结构安全功能包括超高强度钢一体式门环和超硬中心隧道，有助于优化机舱周围碰撞力的吸收和方向。

设计、开发和制造

2021年讴歌TLX的设计、工程和开发主要在美国进行。造型由位于加州托兰斯的讴歌设计公司(Acura Design)领导，而全平台开发则由位于俄亥俄州雷蒙德市的公司开发中心的工程师领导。新的3.0升涡轮增压V6的工程开发由该公司在日本枥木的R&D中心领导。

新的讴歌TLX将完全在该公司俄亥俄州玛丽斯维尔的工厂生产，使用国内和全球采购的零件。TLX的2.0升和3.0升涡轮增压发动机将在该公司俄亥俄州安娜的发动机工厂独家生产，该工厂也是讴歌NSX超级跑车双涡轮增压V6混合动力装置的所在地。10速自动变速器将在该公司佐治亚州塔拉波萨工厂独家制造，SH-AWD系统的前动力输出单元和后差速器将在该公司俄亥俄州拉斯尔斯角工厂制造。