东南翼神和三菱翼神区别
东南翼神是三菱翼神在国内生产的车型，三大件都一样，区别在于外观不同，后尾巴上贴有东南汽车的标志。
现在平民超跑的前辈车型翼神
说到翼神这款车在当时的火热程度完全不输给现在的所谓平民超跑车型，翼神算是国内玩车族的一流车型，在当年东南汽车与三菱品牌合作的最火爆的非翼神莫属，有些是为情怀买单，有些是单纯喜欢改车，有些是被外观所吸引。
性能车EVO
EVO到底是什么，全称evolution，其实EVO是日本三菱本土的一款性能车，各种山路赛道都有着EVO的身影，日本人对于EVO的钟爱不亚于现在国人对于思域的喜爱程度，而且这两者是完全没有可比性的，根本就不在一个档次上面。
EVO性能车与东南翼神的由来
翼神怎么来的，翼神最早的命名是叫蓝瑟lancer，这两个车型本来就是一个体系，翼神是国内生产的三菱合资车型，但翼神许多部件都是原装进口的，翼神的售价也是定在10万出头，EVO没有国产车型，完全得靠进口，而且售价不低，一款纯正的EVO血统要去到40-50万元Rmb。
EVO行车与翼神的区别
EVO性能车当时已经是赛道里面的超跑系列了，EVO-X在第十代里面用的发动机是双涡轮增压的红头4B11T发动机.，而翼神虽然外貌和EVO很相似，但整体还是很容易辨别出来的，而马力可不是一个自然吸气发动机可比的，EVO发动机缸体的材料也是铝合强化过的一个强度很大的缸材，车架以及底盘也是经过特别处理的高钢性强度优化。
再者EVO选用的也是一个全时四驱传动系统，配备可选驾驶模式的TC-SST变速箱，还有三菱最新的”超级控制系统” (S-AWC四驱系统,ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)，而翼神是前置前驱的传动系统配备的CVT变速箱，无法承受高转速运行。（简单来说就是一个穿着战斗装备的，一个穿着简单的衬衣，没有可比性。），而且CVT变速箱是非常不适合选用高强度大马力的动力传比的，反之现在很多高强度马力车型用的都是双离合比较多一些。
翼神作为民用车的改装套件
说改装翼神发动机与变速箱本来就是天先性的缺失，很多车友都是在外观以及配件去做大改动，机头改的少一些，也不排除一些爱好者把原厂1.8L改成2.0的发动机案例也非常多，这组改动前盖是换了磨砂黑碳纤维的贴膜以及机盖进气格栅，在视觉效果上是非常战斗的。
翼神车友的内饰四联表，一般的四联表都是压值表，油温表，油压表和水温表。其实这个改装套件，对于一台平民超跑的作用不大，发动机就限制了，再多的表显都只是一点数字而且，完全不代表什么，要是有一台不一样的发动机那可就另当别论了。
翼神的侧身部分放在当下都还是非常耐看的，比较独一无二的侧身造型，该车长为4米5，轴距达到2米6出头，空间表现还是相当不错的。
翼神车主选用了一组BBS的钢圈轮毂，强度高扁平边角的轮胎。大红卡钳，原厂轮毂是一个铝合金16寸的轮毂配的也是一条普通的家用轮胎，对于翼神车主来说一般优先改造的必须是轮毂轮胎。因为这是翼神的命，翼神不改不如推下海，现在这句话反被思域套用了。
翼神车主这套后尾部改装确实够抢眼的，碳纤维的尾部包裹，下方低趴扰流板，双出大圆孔排气。后尾部的改装确实很好看，整体的战斗力都上升了。
总结：翼神这台平民超跑最后产代在16年的黑白复刻版，目前已经全面停产了，想要找翼神是不可能的了，许多人对翼神还有情怀，但现实是不太可能了，二手翼神目前还有但车主花的改装费远远已经超过翼神的本来的售价，改装套件非常昂贵的，除非能找到一些只有小改外观的，否则是拿不下来的，全车改装的车主也未必会卖。翼神这台车装载了太多人的情怀了，它的情怀也是来源于EVO，再见了翼神。