兰博基尼车的标志是一头愤怒的公牛，车标表达的是“费鲁吉欧·兰博基尼”和公司执着追求梦想的精神意义。LOGO图标还说明兰博基尼跑车“挑战极限”的品牌特点。费鲁吉欧•兰博基尼的星座又是金牛座，用“奔牛”作为该品牌的标志再恰当不过。

兰博基尼（英文：Lamborghini），内地通常称为兰博基尼，广东、香港译为林宝坚尼，台湾译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）于1916年出生在意大利北部，年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。

兰博基尼(Lamborghini)，又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司，早期曾因公司营运不善，数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气，这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。

TAG Heuer Meridiist兰博基尼手机

兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁齐欧·兰博基尼汽车股份有限公司.在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车，他是恶魔但并非要蹂躏这个世界;他是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼博物馆

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

兰博基尼汽车公司现任CEO为：Stephan Winkelmann。早期，兰博基尼曾因营运不善，数度易手经营权。相关列表如下：

年度经营者/经营公司股/年性质

1963年－1972年费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）100%/1963年－1972年

49%/1972年－1974年实际经营

协助经营

1972年－1977年乔治·亨利·罗塞帝（Georges-Henri Rossetti）

勒内·莱莫（René Leimer）51%/1972年－1977年

49%/1974年－1977年实际经营

股份持有

1977年－1984年休伯特·哈内（Hubert Hahne）

雷蒙德·诺依玛（Raymond Noima）

佐坦·雷帝（Zoltan Reti）

乔治·米龙（Giorgio Mirone）

阿莱桑德罗·阿特斯（Alessandro Artese）？%/1977年—1978年

？%/1977年—1978年

100%/1977年－1978年

？%/1978年－1984年

？%/1978年－1984年实际经营

股份持有

宣告破产

债权持有

债权持有

1984年－1987年帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）？%/1980年—1984年实际经营

1987年－1994年克莱斯勒/李·艾科卡（Lee Iacocca）100%/1987年—1994年实际经营

1994年－1995年Megatech Control Ltd.100%/1994年－1995年实际经营

1995年－1998年V'Power Corporation

Mycom/汤米·苏哈托（Tommy Suharto）40%/1995年－1998年

60%/1995年－1998年实际经营

股份持有

1998年－至今奥迪汽车/大众集团100%/1998年－至今实际经营

目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)有关联。

然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。

日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。

兰博基尼早期生产的拖拉机

部分证实： 上世纪六十年代的某一天，当时已是“拖拉机大王”，同时也是法拉利车迷的费鲁齐奥·兰博基尼，因为所拥有的4辆法拉利250车型出现了故障，找到了“法拉利之父”——恩佐·法拉利，并向他指出了一些法拉利车型中不合理的设计。而法拉利却傲慢的说：“你是造拖拉机的，我才是造跑车的，我不需要一个制造农耕器械的人对我指手画脚。”于是，兰博基尼拂袖而去。随即，亚平宁半岛上诞生了另一个超级跑车品牌——兰博基尼，它的诞生地距离法拉利的摩德纳工厂仅15公里