聊聊启停那些事儿 昂克赛拉长测第9期来源：经销商供稿 日期：2015-02-28

这几年，市面上带自动启停功能的车型是越来越多，但是接触得越多，越发现真正好用的，还要数马自达的i-stop系统。在这小半年的长测中，昂克赛拉的自动启停系统一直兢兢业业，也给我留下很好的印象，所以这期更新，我打算和大家好好聊聊它。

昂克赛拉上的i-stop自动启停系统给我留下最深刻的印象就是，几乎零响应的发动机重启速度，这是关系到启停系统是否会对你的驾驶造成不适感的重要因素，也是一套优秀的自动启停系统应该具备的基本素质。从技术资料上看，i-stop自动启停系统的重启时间只需要0.35秒，实际体验也的确如此，当你的脚从刹车踏板上离开，或者从N挡切换到D挡时，发动机的启动几乎没有迟滞，你可以马上给油起步，不需要任何等待的时间。

市面上大部分的启停系统使用的基本都是最传统的方法：依靠起动机带动活塞来实现。只不过自动启停要求发动机的启动速度更快，所以需要使用扭矩和功率更大的起动机、功率更大的蓄电池，如果想要更可靠一点，就需要额外增加一个电动机和辅助电池。采用这种方法的启停系统，仍需要将进气行程、压缩行程、做功行程三个步骤做完，才能真正完成启动，而且起动机的频繁使用，对于车载蓄电池的寿命依然是个考验。

当然，目前很多启停系统，基本也能在很短的时间（0.7秒左右）内完成从熄火到启动的转换。不过马自达在技术上向来是个不走寻常路的异类，无论是早年间的转子发动机还是如今的创驰蓝天技术，马自达的思路总是能另辟蹊径。而在自动启停技术上，它也有着与一般启停系统截然不同的设计理念。

当车辆完全停止i-stop启停系统开始工作时，发动机同样会停止喷油并完全停止运转。只不过在发动机熄火到完全停止的过程中，系统会选择一个气缸，然后在交流发电机的辅助下将活塞精确的停在目标位置，在这个过程中节气门将会打开，往气缸内注入新鲜空气并完成压缩。

i-stop

指示灯灭灯时

i-stop指示灯灭灯

表示发动机和变速箱未达到适宜工作温度，尚不具备

i-stop条件，即使停车系统也不会启动。

i-stop

指示灯灭灯时

i-stop指示灯呈绿灯常亮

表示已满足i-stop所有条件，一旦停车，系统即可

启动。

i-stop

指示灯灭灯时

i-stop指示灯呈绿灯闪烁

表示处于停车状态并且满足i-stop所有条件，但因踩踏刹车踏板力度不足，故系未启动。此时只需要用力踩下踏板，系统即可启动。

i-stop

指示灯灭灯时

i-stop指示灯呈黄灯常亮

i-stop

指示灯灭灯时

i-stop指示灯呈黄灯闪烁

i-stop

指示灯灭灯时

i-stop系统处于关闭状态，需要及时维修。

仪表盘上的i-stop指示灯，总共会有以上5种状态。需要注意的就是黄灯状态，常亮表示系统处于关闭状态，闪烁则是出故障了，需要尽快送修。

关于i-Eloop系统

顺带还得提一下顶配上配备的i-Eloop系统。这套动能回收系统与i-stop系统是相辅相成的。不过在大部分时间里，它都显得默默无闻，实际上它称得上是i-stop系统的得力助手。

i-Eloop架构上采用一个12-25V可变电压发电机，及低电阻双电层电容做为电力储存装置。虽然电容中储存的电能不驱动车辆前进但足以驱动部分电气设备。每当你放开油门开始减速时，搭配AC/DC直流电压转换器的i-Eloop系统便可在几秒钟内将电容完全充电，同时供电给车内的音响、空调及电气系统，减少发动机在发电上的能耗，从而协助启停系统延长熄火时间，以节省更多的燃油消耗。

为何冬季冷车时怠速那么高？

论坛里有不少网友都在抱怨，昂克赛拉在冬季冷车怠速时，转速居然达到1500rpm，而且即便是那么高的怠速转速，水温上升的速度也不快。在这里需要跟大家解释一下，这其实是因为创驰蓝天发动机的特殊结构，工程师为保证排放而特意设计的。

要解释这个问题，我们首先要了解一下汽车上的三元催化器，这东西必须达到400-800摄氏度才能高效地把汽车尾气转化为对环境无害的气体。所以如何让三元催化器快速升温，降低暖机工况下的尾气排放，是所有汽油发动机都必须考虑的问题。而创驰蓝天发动机独特的4-2-1排气为了降低气缸间的排气干涉，会让排气歧管的长度大大增加，这样一来，三元催化器的距离相比普通4-1排气就会更远了。那么怎么能更快的让三元催化器升温呢？办法很简单，提高怠速，冷车时使用奥托循环来产生让更多的高温废气让三元催化器升温。

由于怠速时废气能量的首要任务是加热三元催化器，所以，发动机无法让更多的排气热量用于加热发动机的循环水道，这样，发动机的热车时间也会相应增加。

有解决方案么？可以说暂时没有，不过您可以尝试品质更好的机油来降低怠速运转时对发动机的磨损，只可惜这又会增加一定的用车成本，当然，尝试新技术，总是要承担一定风险的，只希望，马自达在下一代创驰蓝天发动机的研发中，好好改进这个问题吧。

本期油耗

平均时速

（km/h）

换胎之后的第三期油耗，相比之前下降了许多，只是这主要得益于年前北京良好的路况，在偏通畅的路况下，昂克赛拉相比之前油耗下降了0.6L，8.1L/100km的水平还是比较能让人接受的，这也说明换上宽胎之后，对于油耗的影响并不大。

总结：马自达的这套启停系统无论是硬件还是软件，其表现都让人挑不出毛病，毫无疑问的同级别最佳。那些对启停系统还抱有怀疑态度的车主朋友，建议您亲自使用一段时间，说不定用着用着，就对它改观了。

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