喷油嘴清洗一次大概多少钱？喷油嘴清洗有必要吗
作者：撸车师兄
节气门结构图
以我的老Jeep发动机的节气门设计为例，废气是从节气门开关阀门下面进去的，新鲜空气是从节气门上面进来的，所以日积月累，废气就会在阀门口的节气门内壁上，和阀门本身上形成很多固体胶状物，就是我们口中常说的积碳；
节气门结构图
原本没有这些胶状物的时候，节气门本身的开度就足以让空气顺畅的进到发动机内，但有了这个胶状物后，就阻碍了空气的进来速度，那么你就需要把油门踩得更深一点，让节气门开得更大一点，才能让空气顺畅的进入，在驾驶体感上，你就会觉得车子没有以前给力了，需要把油门踩的更深才行，这个时候就需要清洗节气门了；
新旧火花塞跳火对比
很明显就可以看出新火花塞的跳火非常稳定，跳火分布在电极的四周，而坏掉的火花塞跳火很凌乱，没有规律，而且只有电极的左半边在跳火，电极的右边完全没有跳火，所以如果火花塞出现这样的跳火情况，基本就可以判断它需要更换了；
自己检测火花塞是否还能正常使用
所以我现在判断火花塞是否还能用的方式，就是根据用户手册的大概更换火花塞的时间点，拆下火花塞，然后插到跳火检测仪上，直接目测就行，就是这么简单，再也没有人可以忽悠到我~其实自己换火花塞也很简单，我在《撸车师兄》第6集（差火？那就自己动手换火花塞呗（视频）《撸车师兄》 ）里有详细的更换过程，一定能够帮到你；
三、喷油嘴该怎么清洗？清洗一次多少钱？
喷油嘴表面的胶质物
现在的家用车，喷油嘴主要分为两种，一种是传统的歧管喷射，另一种是喷油嘴直接插进缸内的缸内直喷，但无论是哪一种喷射模式的喷油嘴，都会存在一个问题，就是喷油嘴表面因为附着了胶质物，导致喷油嘴喷油时雾化不良，进而导致缸内燃烧不充足；
喷油嘴上的积碳
那么喷油嘴表面附着的胶质物是怎么产生的呢？歧管喷射的喷油嘴，主要胶质物主要来源，还是曲轴强制通风阀管道回流到发动机内部的废气导致的，而缸内直喷的喷油嘴上的胶质物，则是在缸内爆燃之后产生的积碳；
喷油嘴雾化不良
虽然两种胶质物的产生看起来不太一样，但是本质上还是一种东西，就是空气、汽油、机油三者燃烧之后的副产品，积碳！并且缸内直喷的喷油嘴由于是直接插入缸内，工作温度更高，所以往往装备了缸内直喷技术的发动机，喷油嘴更容易出现雾化不良的故障；
燃油添加剂
所以缸内直喷车型往往会在用户手册上建议车主，每隔一段时间，使用一次燃油添加剂，来定期清理这些胶质物，例如我老爸的本田，就建议每5000公里用一次燃油添加剂，所以我为此还自己去生产了一款燃油添加剂，而且采用的还是和本田原厂添加剂一样的PEA聚醚胺为主要功能的原料；
清洗喷油嘴的工时费
普通家用车清洗喷油嘴的费用：
清洗剂：10～50元之间；
清洗工时费：150～500元不等；
普通修理店总价：200～550元左右；
4s店维修总价：500～1500元左右；
燃油添加剂清除发动机内部积碳
但如果你没有定期使用添加剂的习惯，那么就需要每隔一段时间，大约5～8万公里左右，到修理店把所有的喷油嘴拆下来清洗一次，可是别忘了一点，发动机里可不止只有喷油嘴上有积碳，而燃油添加剂可以顺便清除掉发动机内部其它部位的积碳；
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