路虎velar是什么车p250s多少钱？
Range Rover Velar 一开始就被誉为设计偶像，但迄今为止并未达到销售预期。我们测试了入门级汽油发动机。
Range Rover Velar 是一款别致的跨界车 – 还有什么。它比 Evoque 大，比独家揽胜小，并配备了许多舒适和安全设备，是许多高级 SUV 中的理想解决方案。即便如此，Velar 自首映以来一直没有达到销售预期。它几乎不会是设计和驱动器组合足够大。但是，价格绝对是一个问题，因为即使是基本版，在 60,000 欧元以下也几乎没有什么可做的。欧洲对高扭矩柴油机的需求很大，而美国人则全面依赖汽油发动机。然而，基本的 Range Rover Velar P250 AWD 在两个市场上基本相同。
Range Rover Velar P250 S 的引擎盖下有一台 184 千瓦（250 马力）的 2 升四缸汽油发动机。
入门级汽油机够高档SUV吗？
这款两吨重的SUV由 184 kW / 250 PS 的 2 升四缸涡轮增压器提供动力。从站立起步，气缸四重奏在7.5秒内将四轮驱动车辆推至100公里/小时，最高时速达到217公里/小时。选择入门级汽油发动机的标准消耗量并不诱人，因为 9.6 升的超级发动机对于所提供的性能来说并不低。实际上，根据驾驶情况和负载的不同，它看起来会有所不同。在科罗拉多州的高地，12.5 升的超级汽油没有什么可做的。对于 250 马力来说太多了，尤其是对于四缸发动机来说太多了。很棒：水箱可容纳 82 升。
由于缺乏绝缘玻璃设备，4.80 米长的 Velar 与顶级车型 Range Rover 的隔音效果不相上下，因此汽车前部的带电四缸发动机听起来一点也不铿锵，尤其是在负载下。在部分负载运行中，它安静地工作并直接响应驾驶员的加速请求。然而，受海拔高度影响的不仅仅是美国科罗拉多州的山区。在丹佛，您需要 1,700 米高，才能在 3,300 多米处驶向 Vail 和 Grand Junction – 还有一个最大扭矩为 365 Nm 的涡轮增压器和一个运行良好的八速自动变速箱要确保 Velar 继续像看起来一样自信地驾驶，还有很多工作要做。很快就清楚了：在这个联盟中，六缸发动机将是更好的选择，但 Velar 仅提供额外的燃烧室作为 400 马力的顶级车型。
Range Rover Velar P250 S 的起价为 64,455 欧元。
时尚内饰，座椅位置太高
英国人的内饰和往常一样别致。座椅位置有点偏高，但是真皮座椅很舒服，可以多方面调节。中控台中两个触摸屏的布置是目前汽车行业中最好的之一。转动、按压、触摸和调整 – 一切都非常直观，而且看起来不错。两个屏幕相辅相成：如果导航在上面运行，可以在下面调节空调或选择音乐源。只有方向盘后面陈旧的模拟时钟会打扰。（路虎卫士V8中测：至尊Kraxler与旅行SUV合二为一）
用料别致，表面高贵，做工始终如一。由于其 2.87 米的轴距，Range Rover Velar 不仅仅是前排的产品。您还可以在后排舒适地旅行，美国的碰撞法规意味着后排头枕比欧洲的要大得多，而且要高得多。我们也希望他们在这里。非常愉快：靠背的倾斜度可以电动调节 – 这也很受想要在第二排闭上眼睛的儿童和同行旅客的欢迎。在电动尾门后面，装载空间可容纳令人印象深刻的 673 升，通过折叠后排座椅可以扩展到 1,731 升。
揽胜星脉的材料别致，表面高贵，做工始终如一。
仅来自 SE 设备的数字仪器
在 S 配置中，Velar 并没有布置豪华，但也布置得并不简陋。有 LED 大灯、电动真皮座椅、调光镜、19 英寸铝制轮毂和电动尾门。然而，驾驶员似乎对 1980 年代后期也可能出现的模拟仪器感到有些惊讶，因为动画驾驶员显示仅从第二个装饰级别 SE 开始可用。这同样适用于一些驾驶辅助系统，因为售价至少 64,455 欧元的 Range Rover Velar S 仅提供巡航控制以及盲点和车道偏离警告。合理的距离巡航控制也仅来自 SE 设备。同样是美国车型的标准配置：19 英寸合金轮毂、导航系统和为车内带来充足光线的大型全景天窗。
Range Rover Velar 与公司兄弟 Jaguar F-Pace 共享其架构，该架构由 80% 的铝组成。其超过 2 吨的整备质量几乎无法应付，这在快节奏或快速弯道中尤为明显，其中全轮驱动明显向外推。转向非常平稳，但非常精确。铝制底盘有一个带双叉臂的前轴和一个位于后部的整体连杆轴。与揽胜相比，低重心在快速弯道中非常明显。
Range Rover Velar 的载货空间高达 673 升，折叠后的后排座椅甚至高达 1,731 升。
通过制动干预实现扭矩矢量
根据要求，有不到 1,700 欧元的可变空气悬架，但这不一定是。当事情变得动态时，低重心和智能全轮驱动是显而易见的。Velar 正在以可变扭矩分配移动。根据驾驶情况，系统在 Torsen C 差速器的帮助下将扭矩分配到相应的车桥 – 高达 100%。例如，在高速公路上，所有动力都向后引导，因此前轴并未完全分离。Velar 通过干预单个车轮上的制动器来实现扭矩矢量。如果您愿意，您可以动态移动 Velar – 无论表面如何 – 并梦想六缸。