汽车现在已经成为你生活中司空见惯的交通工具，主要为你提供出行的便利，或许也能为你提供一些你成功人生的佐证。

购买一辆车，到底要花费多少钱，应该如何计算？

传统的计算方式，只考虑裸车价格。也就是现在网上能查到的信息，不论是官网还是垂直汽车网站。

负责一些的垂直网站，会提供金融计算工具，以及购置税，保险等费用的估算。为消费者提供一个整体需要付出的成本。

这就够了吗？不够。

你购买一辆车，如果考虑全面一点，要考虑的不仅仅是这些。

买一辆车，最好考虑从购买入手，到最终出手整个使用周期所需要的付出的成本。这成本不仅仅包括金钱成本，还有时间成本，心理成本和体力成本。

所以在考虑时，需要考虑购买，使用，售卖三个阶段。

这三个阶段中，主要考虑购买阶段和使用阶段，售卖阶段主要考虑残值率。

然后再从金钱成本，时间成本，心理成本和体力成本四个方面来评估。

首先看购买阶段

要买一辆车，一般人的常规操作流程是以下七步：

1.根据预算确定一个价格范围

2.在价格范围内确定一个备选池

3.自行查询比对，咨询熟人和相关用车人意见，如媳妇，家人，确定核心意向车型

4.到线下看车，试乘试驾

5.下定

6.根据车型的火热程度确定提车时间

7.收车上牌最终购买完成

这七步流程中，对消费者的成本有四类：金钱成本，时间成本，心理成本和体力成本。

金钱成本是指购买时所需要支付的车价，购置税和保险，以及上牌费等杂费。

时间成本主要是看购买决策所需的时间，包括查询资料比对，咨询熟人沟通，家人沟通，到线下店的时间成本。

心理成本是指产品或者服务给购买者带来的心理感觉。如果社会认知高的，心理成本就低。社会认知低的，心理成本就高。特别是有负面认知的，心理成本最高。

今年4月特斯拉销量大跌，其本质就是负面新闻导致消费者的心理成本提升，从而不愿意购买。

体力成本是指整个决策过程中所需要的思考决策和行动所花的体力。

如果产品的差异化优势弱，用户决策很难，思考决策所花体力就多，体力成本就高。如果线下店距离用户太远或者过去不方便，也会提高用户的体力和时间成本，降低用户购买意愿。

使用阶段的成本

以上事情考虑完之后，还得考虑使用成本。这里也从金钱，时间，心理和体力四个方面来看。

金钱成本主要是考虑三方面：一是日常使用。二是维护保养。三是故障维修。

日常消耗是指油耗或者电耗，如果是油车，在动机足够的基础上，油耗越低越经济。电车的话，电费已经很便宜了，不用太多考虑，最多考虑充电补能的便捷性。

维护保养和故障维修不同品牌车型成本差别很大，这快需要仔细了解清楚，有些豪华品牌就以保养成本高出名。

使用阶段的时间和体力成本，主要考虑品牌的服务。如果品牌服务好，提供金钱换时间的服务，那么对于愿意花钱的用户，就可以极大地省事。

比如蔚来的提供的一些收费年度服务，让车主出事故或保养的时候特别省心，请服务师傅来把车开走就好了，然后搞定又送回来。

使用阶段的心理成本，主要看品牌提供的售后服务。售后服务好，让用户省心，就能最大程度降低用户的心理成本。当然，这个心理成本的降低是以车企提高运营成本为代价的。

有的车企就不在乎这个，比如特斯拉，一直坚持自己没问题，不对消费者负责，其实是在无限提高消费者的潜在心理成本。长期来看，会不断摧毁在潜在消费者心中的品牌光环，对冲自身科技创新带来的品牌价值。

售卖阶段的用户成本

汽车作为消费品，一定会有自己的生命周期。每个消费者最终都会置换和售卖掉自己的旧车，去更换更新的车型。

二手车的残值，是消费者在购买时可能会考虑的一个点。如果保值率高，那么相当于每年折旧就低，这样整体也降低了自身的购车成本，促进消费者更加偏向购买。

现在中国汽车市场发展到现在，进口，合资和自主品牌的产品品质已经没有特别大的区别。

特别是自主品牌，由于产品品质提升和品牌形象较弱，就更愿意在配置上下功夫。因此同样价格的车型，自主品牌一般比合资的配置要丰富。

合资品牌近些年产品更新迭代速度没有赶上咱们国内消费者的需求迭代水平，特别是在智能车机方面，差得比较多，所以表现较为弱势。

这篇文章给你提供一些购车的建议，让你在购买新车的时候，可以尽可能考虑全面一些，让自己的购买过程更加理性，避免后悔。

最后，给你留一个买车需要考虑的清单，供你决策时比照执行：

1.整体考虑，不要只看价格。

2.考虑买车成本

金钱成本

时间成本

心理成本

体力成本

3.考虑购买，使用，和置换成本

油耗高低（电车）

补能便利性(电车)

维修保养成本

事故处理成本

二手车保值率

希望你能买到自己心仪的车，如果觉得有用，转发给你身边正在考虑买车的人，让大家合理避坑。