转向机油封漏油解决妙法，求汽车转向机漏油你能不能修复
文/王放笔者这台里程16万公里的超级维特拉2.4手动档车型，没能躲过转向机漏油的通病，至维修前达到每半个月就需要添加助力液的程度。转向机漏油，无论车辆是否处于行驶状态，都会有助力油不断从失效的油封溢出。停车数小时，地面就有一滩助力油，这仅仅是助力油在重力作用下产生的溢出。在车辆行驶的状态，由于助力泵对整个液压系统加压，助力油流失的速度会成倍增加。
故障分析：笔者这台超级维特拉转向机漏油是由于转向机上油封失效造成，左右转向拉杆防尘套干爽，并未出现漏油渗油现象。笔者分析上油封失效并非是单纯的密封圈材质老化问题造成，而是长年累月行驶中沙土不断沉积侵蚀在上油封旋转缝隙中，造成密封圈逐渐磨损间隙变大造成的渗漏。取下的原厂油封历经十余年的时间橡胶本体仍然弹性良好，应该是由优质的丁晴橡胶（NBR）制造，拥有良好的耐用耐磨性能。可惜KYB在设计转向机时未采取有效的上油封防尘处理，仅仅由一个可活动的橡胶帽提供简单防尘保护，对于超级维特拉这样可能会在恶劣环境下使用的越野车而言，这样的保护措施显得太过单薄了。维修方案：原厂的维修方案很简单，更换全新转向机总成，问题当然可以完美解决，但代价不菲。根据车友在4S店的询价，全新总成售价8000元，更换工时费另算，媲美豪车的修理费让笔者直接否定了更换转向机总成的方案。单独更换密封圈应该可以解决问题，能否分解转向机总成，能否无损拆装，能否找到合适的密封圈替代品成为关键。
首先断开转向机与转向十字轴下端，拆解之前用白色记号笔做好位置标记。如图所示，转向十字轴与转向机分离。一些车型的助力转向总成上密封圈盖设计为可拆卸式，可以很方便的从外部进行上油封更换，而超级维特拉的转向机为一体式设计，如果要更换上油封需要分解转向机，从内部进行更换，提高了维修难度及风险。
经过了各种尝试，终于将已经分解的转向机从车里拆了出来。到这一步，维修工作算是成功了一半。
控制阀是如何控制助力液的流向并实现左右助力的呢？如上图所示，控制阀的中心可以看作一个可以微量旋转的扭杆弹簧，当受到方向盘旋转扭力时，将会产生微量旋转，通过开闭相应的通道，从而控制液压油流向左侧或者右侧的液压缸。
如需更换需要破坏上方轴承限位套，更换油封后需用焊接方式固定轴承。
更换好新油封的转向机上壳体。
按拆卸相反步骤将转向机装回，最后装入控制阀和上壳体即可完成维修。需要注意的是控制阀的下端是一个滚针轴承，装入的时候尽量保持垂直装入，如果安装失误可能会造成滚针轴承散开，滚针滚落，那么维修将前功尽弃只能重新装配。回装完成后，重新加注助力油点火观察有无渗漏现象，转动方向试试转向是否顺畅。如无渗漏则维修工作结束。由于转向机左右转向拉杆长度并未改变，理论上并不需要重新做四轮定位，但考虑到安装过程中可能会有产生微小的位置偏差，要求较高的朋友也可以重做四轮定位。经过笔者体验，换上新密封圈后转向手感变沉了一些，可能是由于新密封圈摩擦阻力大于原失效密封圈所致，行驶了几百公里未见渗漏现象，维修成功。几十元的代价，就修复了转向机漏油的问题。笔者下一步准备在转向机上油封外围额外加装防尘罩提供额外防护。
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