火花塞老化有什么症状？汽车换火花塞的3大征兆
火花塞是汽油机的必须零件，需要定期更换，但是在这个问题上人们却有不同的观点，有些人认为火花塞就是用来产生火花的，只要没坏就不需要花冤枉钱，最直接的理由就是“我都十几万公里没换过了也没见车出问题”。有些人则比较保守，看到火花塞颜色稍有异常就觉得发动机已经出问题了。这两种态度其实都不正确。今天就拆一个使用了8万公里的火花塞，以此为例来说说这些问题。
火花塞真的能用十几万公里不换吗？
气缸燃烧慢动作，火花塞点火可靠性非常重要
上面仅仅是从寿命方面做出的对比，其实火花塞老化后还会带来很多问题，比如动力下降油耗升高、怠速不稳定、伤点火线圈和高压包。因为发动机运行时转速很高，活塞在气缸里运动速度非常快，所以火花塞必须有良好的点火性能，只要ECU发出指令火花塞就要瞬间产生可靠的电弧，这样才能配合好发动机的运转。当火花塞老化后表面积碳增加，点火性能下降，有时候ECU发出指令了但是火花塞可能第一瞬间并没有成功点火，只是给活塞点火的脉冲电流频率很高，可能第一下没成功第二下就成功了，一样可以引燃混合气。但是这短时间里活塞已经运动过一定距离了，最佳点火时刻已经错失。这时候必然造成发动机工作异常。怠速时发动机转速低，对气缸做功质量最敏感，火花塞一次失火就能带来发动机的抖动。所以说火花塞是需要定期检查更换的。不存在不需要更换的火花塞。
怎样判断火花塞是否需要更换
1、里程作参考
火花塞积碳
积碳影响火花塞跳火，还会产生炙热点导致爆震，有时候还会引起火花塞漏电造成点火能量下降。所以火花塞积碳严重时需要及时更换。上图还是我车上拆下来的8万公里的火花塞，可以看到积碳很严重，电极上都是厚厚的一层。看到这情况估计很多人都会说混合气过浓，因为网上一直说火花塞发黑是因为混合气过浓燃烧不充分。其实并不全是，因为气缸内燃烧状况是千变万化的，和发动机转速、油门深度、发动机负荷、驾驶习惯等都有关系，而发动机工作时有些情况下混合气确实偏浓，理论上是会产生碳烟，但是火花塞变黑并不一定就是发动机燃烧不好，如果一个火花塞刚装上没多久就被熏黑，那发动机混合气过浓的可能性很大。但是超期使用的火花塞想不黑都难。图中可以看到火花塞表面其实是长期形成的积碳，表面光滑坚硬。真正燃烧不完全产生的黑色是粗糙的颗粒感，就像锅底黑那种质感。而我这个火花塞主要还是超期服役导致的积碳增多。最直接的佐证就是尾气检测数据很好。所以我们要学会正确从火花塞状态判断发动机运行的方法。
总的来说火花塞是需要定期更换的，普通火花塞价格便宜，换一次也就几十块钱，按照厂家推荐里程更换最好，可以保持良好的动力性和油耗。而有些高档车火花塞一个好几百，换下来一套要上千元，看起来似乎成本不小，但是这些车发动机性能都比较好，车也贵，真因为火花塞引起其他地方出问题真的划不来。更何况这些火花塞寿命普遍很长，按时更换可以带来更好的驾驶体验，何乐而不为呢。
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