翻看去年的汽车销量榜可以发现，曾经风光无限、备受追捧的SUV车型正经历一段长时间的低迷时期，颓势尽显。相反地，轿车销量榜上，朗逸、轩逸等车型依旧保持上涨势头，而且屡有新爆款出现，呈现勃勃生机。显然，消费者的观念正在变化，曾经备受好评的SUV正遭遇越来越多的质疑和批评。

说到汽车，它分很多种类型，高配低配，运动型普通款，运动型轿车在底盘调教、路感反馈、悬挂系统、发动机、变速箱等方面都与普通家用轿车不同。并且，运动型轿车的外型更加动感，而家用轿车更喜欢中庸之道的外型，既不好看，也不难看，耐看就行。简单地说，运动型轿车更多地是为了获取驾驶乐趣，比如路感、推背感的传递就是运动驾车的强项。而家用轿车主要偏重于舒适性，下面就和电动邦小编一起看下运动型轿车和普通车的区别是什么吧。

运动型轿车和普通车的区别是什么——简介

运动车的概念是比较广泛的。运动型汽车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。

所谓的运动型车应该是个较为宽泛的概念，不应该是专业人士眼中界定中的狭隘的小众产品，运动型汽车不局限于功能性，如赛车或越野车，还要让更多的人体验到驾驭乐趣。如SUV既是运动型多功能车，又俗称休闲车。现代汽车业的发展趋势是结构上的“非典型”及车型上的混型，把原先很容易划分的车型界限变得模糊了。

其实，汽车的运动性不光指赛车，具有良好操控性能的民用汽车也可称为运动型车。以萨博汽车为例，涡轮增压(Turbo)技术的运用、运动的底盘调校，也能够让人在平时驾车过程中享受到强大动力与优良操控带来的运动的乐趣。另外，萨博汽车通常有良好空气动力学造型的车身，在视觉上也给人带来运动感，同时也增加了高速行驶的平稳性。 运动车的概念是为了迎合中国国内汽车市场的需求而细分出来的。应当区分的是，运动车是不等同于跑车的，它是在家轿的基础上更多地加入了运动性的设计和调校。比起普通轿车，运动车在动力、操控上应更优于其他车型。

运动型轿车和普通车的区别是什么——跑车和轿车的区别是什么

车一般是运动型汽车的俗称，跑车未必都有很高的时速，但一般拥有很强的加速能力。

跑车的主要特点是发动机功率强，车体轻巧稳定，以及流线型车身。跑车一般只有两个车门，两个座位。有的跑车安装有四个座位，但后面两座不经常使用，通常十分简易。真正的跑车价格一般较高，普通百姓难以负担，所以有厂商生产安装普通发动机的「跑车」，只是具有跑车的外形而已。

轿车，香港称私家车，最为常用的交通工具，用於载人及行李。包括驾驶者在内，座位数最多不超过9个。它又被不同的类型所划分。按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量1.5L以下）、普通级轿车（排量为1.5~2.0L)、中级轿车（排量为2.0~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~3.0L）、高级轿车（排量为3.0~4.0L）、豪华轿车（4.0L以上）。

欧洲分级，采用的是大众汽车的分级方法，即综合排量、车型大小、平台等因素分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。北美则按照车型大小进行分级。按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

运动型轿车和普通车的区别是什么——运动型轿车和普通的轿车轮胎区别

一、结构对比

1、宽度：运动型轮胎宽度比普通轮胎要宽，这是为了增加更大的接地面积，提升抓地力。普通轮胎胎面偏窄，这样可以减小接地面积，从而减少阻力，能够节能降耗。

2、扁平率：运动型轮胎扁平率较低，看起来胎侧比较矮，这是为了减少轮胎对动能的损耗，尽可能将扭矩转为推力。而且，低扁平率能够在高速行驶转弯时，提供足够的支撑力。普通轮胎扁平率比较高，这样可以在颠簸的路上吸收震动，让车子开起来更舒适。

二、胶料对比

运动型轮胎的胶料一般比较软，这样可以增加抓地性。部分运动型轮胎会使用热熔和半热熔胶料。都是为了提升抓地性而定。而普通轮胎胶料偏硬，主要是为了提升轮胎的磨耗，降低滚阻而设定。在选择轮胎时，要根据自身车型和使用情况而定，适合的才是好的。

运动车和普通车其实从字面上都能感受到的差别，运动车的概念是比较广泛的。运动型轿车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。希望大家可以喜欢小编分享的关于运动型轿车和普通车的区别是什么的全部内容。

买辆SUV就想翻山越岭？你当这是越野车呢！

SUV的定义是运动型实用汽车，在一定程度上其动力系统确实要优于普通家用轿车。不少车企和经销商也正以此为卖点，在宣传中不断放大SUV的越野性能。不明就里的消费者就认为，既然SUV主打越野性，那不是可以开去攀山涉水了？可实际上，SUV只是一种实用型汽车，绝不可能像越野车那样在崎岖的山路上安然行驶。

对汽车有一定知识储备的小伙伴，可能会通过接近角、离去角、离地间隙和车架结构的差异判断出SUV越野性能不强的事实。但是更多的消费者对此并不了解，只有当他们真实体验过SUV如同鸡肋的越野能力之后，才会明白其中差距。

由于车身结构和动力系统的差异，SUV并不具备越野车一般强悍的通行能力，但是尺寸和底盘设计的偏向，反而带来了一定的安全隐患。一般来讲，SUV要比轿车尺寸大、地盘更高，所以车身重心也会偏高。而在进行急刹车、急转弯和经过湿滑路面的时候，发生侧翻的可能性也就要比轿车更高了。

油耗大还不舒适，SUV两个缺陷明显引吐槽

虽然SUV侧翻的危险要更高，但轿车也不见得就更加安全。由于车身重量轻、空间小、溃缩空间不足，所以轿车一旦与大车发生追尾事故危害会相当严重。不过这小车身也让轿车在和SUV的对比中，占据一个重要的优势——省油。要知道，去年国内油价就经历了多达11次上涨，让车主们倍感压力。SUV销量下滑，谁又能说跟油耗过大这个缺点无关呢？

除了油耗问题之外，SUV的舒适性也不让人满意。汽车的舒适性，主要由座椅、空间和视野来决定。SUV空间宽敞、视野开阔，从这个角度讲舒适度理应更胜一筹。然而，由于底盘高的原因，SUV座椅设计得也更高，驾驶者为了方便操作需要长时间挺直腰杆，在长途行驶中会十分疲劳。此外，SUV悬挂硬、高速行驶时阻力和噪声比轿车大也是不可忽视的缺点。

当然，能够风靡一时，SUV绝不是一无是处。性价比高、操控性强这些都是明显的优势。虽然近段时间销量持续下滑，但SUV的保有量依然可观，只要有高质量新车带动，相信市场回暖也不是没有可能的。不过人们需要摆脱过往的刻板印象，正确认识SUV的优缺点，这样就不会糊里糊涂买到不适合的车型了。