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作为奇瑞品牌最热销的车型之一，瑞虎7处在“内卷”最严重的10万元自主品牌紧凑级SUV市场当中，面对哈弗H6、长安CS55 PLUS、吉利缤越等众多强实力的对手，瑞虎7还是取得了不错的市场表现，这其中很大一部分功劳来自瑞虎7 PLUS。奇瑞品牌很好的洞察到了用户的需求，为了持续强化产品实力，同时满足用户的多元化用车，上市仅一年的时间，便带来了瑞虎7 PLUS的第一次大改款，接下来就让我们去看看，新款的瑞虎7 PLUS有哪些新的变化。
新款瑞虎7 PLUS的动力系统没有变化，发动机搭载奇瑞鲲鹏动力的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW（197马力）5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm。发动机参数，在同级别价位的2.0L以下发动机当中，算有一定的优势。
传动系统，匹配的是7速湿式双离合变速箱，依旧采用电子式换挡，不过新样式的水晶挡杆提升了一定的精致感。
奇瑞对于动力系统的研发、调校，一直是非常看重的，在这辆新的瑞虎7 PLUS上，也印证了这一点。全部来自奇瑞自家的发动机和变速箱，成为了此次试驾的亮点，整个动力系统的匹配度，相比那些外采动力零部件的车型，有着非常高的成熟度。
转向手感的建立很轻盈，初段甚至还会带给你一种很灵活的错觉，整体的设定谈不上运动，高速有一定的随速增益效果，方向盘的力回馈略强一些。
前大灯组内部进行了优化，内部增加了双L型的镀铬条，远近光采用集成一体式光源，转向灯采用了点阵式的设计。保险杠两侧取消了老款车型上的雾灯，日间行车灯更长，与车头线条相融合。
比起外观，内饰的变化更为明显，整体风格更加简洁，并且新增的红黑配色，以及中控台右侧神似碳纤维的装饰板，都让用户在新款瑞虎7 PLUS的内饰中，获得更强的视觉冲击感。
中控多媒体系统，升级为Lion5.0雄狮智云系统，相比老款车型的4.0系统，只能说是从强大变的更强大，对于功能性，以及人机交互方面，新款瑞虎7 PLUS都能带给你很不错的体验。
空间方面，身高170cm的体验者，将前排座椅调整到最低位置，头部可以获得超过一拳的空间。
在驾驶位保持体验者坐姿的情况下，后排可以获得接近三拳的腿部空间，以及达到两拳的头部空间，瑞虎7 PLUS的乘坐空间表现不错。
编辑点评：作为一次大改款，瑞虎7 PLUS在设计上带来了更新颖的变化，来提升新车在用户视觉上的新鲜感，而在此次试驾结束之后，我觉得在它所处的细分市场中，所具备最大的竞争力，就是奇瑞自家的动力系统，10万元自主品牌中无论是轿车，还是SUV车型，瑞虎7 PLUS都表现出了足够成熟，带给驾驶者足够好，足够舒适的驾驶体验，相比那些单纯依靠个性的设计，配置堆砌来吸引用户的产品，我更认可像瑞虎7 PLUS，像奇瑞这样，更用心的去打造一辆好开的车。
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