接下来我们就看看2022款本田思域和老款车型相比，有哪些变化，以及同样9月上市威朗Pro GS相比，谁才是运动王者。

外观方面，2022款思域和上一代车型整个外观设计似乎收敛了很多，整体看起来也是更加的沉稳，运动气息相对说也没有那么强烈了，进气格栅采用家族式最新风格设计，上下分段式格栅经过熏黑式处理显得很有层次，收起了之前的棱角设计，现在看起来是更加的成熟稳重同时又不失运动感。

威朗Pro GS采用了别克最新家族式的设计，采用了展翼式的中网设计，并将横向镀铬饰条和点阵式中网进行了熏黑设计，并在中网加入了红色的GS专属标识，两侧大灯下方蜂窝状的格栅给整个车头的运动感加以提升，保险杠的下部同时还加入枪灰色的前铲设计，将整个外观点缀的非常犀利运动。

车身侧面2022款思域整个侧面似乎没有多得变化，看起来更像之前的9代雅阁，腰线采用更为直观一些，因此也要比上一代看上去更为收敛不显张扬，腰线直接贯穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出往上扬起的线条也能将立体的一面呈现出来，看起来即运动又不失稳重。尺寸长宽高为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。

威朗Pro GS采用了溜背式造型设计，整个车身侧面采用了大量熏黑化设计装饰，例如外后视镜、车窗饰条、黑色的车顶还有枪灰色双五幅轮毂，并将刹车卡钳进行红色喷涂，分段式的腰线设计增加了车身侧面的层次感，并在下边梁加入侧裙包裹，看起运动气息非常强。尺寸长宽高分别4668/1786/1472mm，轴距为2700mm。

2022款思域尾款变化非常大， 尾部对比上一代更加沉稳且饱满一些，老一款给人感觉很激进，后备箱上加入了上翘的小鸭尾，采用了黑色钢琴烤漆工艺，质感很好，后尾灯取消了老款C字型设计，整尾灯看起更为方正，刹车灯、转向灯采用了LED光源，底部两侧圆形排气管营造出不错的运动感。

威朗Pro GS尾部依然围绕着运动而设计，熏黑的尾翼设计增加了整个尾部的战斗气息，看起来即运动又不夸张，两侧全LED回旋式尾灯设计识别度很高，在尾标方面威朗英文字母和上汽通用同样采用了熏黑化设计，并加入了红色GS标识，体现出这台车的专属性，后保险杠采用了凹字后包围设计，同样采用了枪灰色饰条进行装饰，和整个车头更为呼应，尾部没有采用排气管的设计，而是采用了扩撒器的设计，大大增加整个尾部的运动感。

内饰方面，2022款思域要比上一代更为精致且简洁一些，新车终于配备了悬浮式液晶屏幕和全液晶式的仪表盘，更加符合当代年轻人的口味，中控台还加入了许多镀铬元素，特别是贯穿式的空调出风口，整体能营造出很强的质感。整个车内采用全黑色的内饰设计，营造出不错的运动感。

威朗Pro GS内饰采用目前最潮流的悬浮式双连屏设计，屏幕尺寸为10.25寸，屏幕显示画质细腻，操作流畅，整个内饰以黑色色调为主，并加入了红色缝线和红色饰条进行点缀，增加了整个内饰的撞色效果，并在座椅头枕、档把上，脚垫上加入GS的专属标识，更加突出整车的专属性和运动感。方向盘采用平底真皮方向盘，握持感舒适，同时也增加了内饰的运动气息。

2022款思域座椅方面，采用了全黑色皮加翻毛皮的材质，并采用了红色缝线设计，整个内饰运动氛围不错，并配备有电动座椅调节，座椅的用料以及包裹性做得也比较出色，后排腿部空间比较充裕，也是本田的一贯水准，后排座椅还支持4/6分割放倒。

威朗Pro GS座椅采用了炫黑仿麂皮材质菱形打孔设计并于皮底部加入红色底层带来红黑的视觉感受，整个座椅包裹性很好，而且座椅填充较为厚实软硬度适中，乘坐舒适度非常不错，并在头枕出加入了GS专属压纹，提现整个座椅的专属性，后排空间表现非常不错，实测后排可达2拳多腿部空间，并且后排配备了后排空调出发口和双USB电源接口，保证了后排乘客的舒适性和便捷性。

2022款思域180TURBO尚东版和180TURBO尚擎版搭载1.5T低功率发动机，最大功率95千瓦（129马力）最大扭矩180N·m，240TURBO劲动版，240TURBO燃动版，240TURBO劲控版和240TURBO燃擎版搭载1.5T高功率发电机，最大功率134千瓦（182马力）最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。百公里加速仅需8.1秒。

威朗Pro GS采用全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩达250N·m，与之匹配的是CVT变速箱，百公里加速仅需7.7秒。

以上就是两款较火运动轿跑的外观和内饰对比，至于功能上没有做太多的介绍，毕竟顶配车型的一些配置，在实际用车中，使用率也并不是太高，所以也不台建议大家去选购顶配车型，对于这两款车型你有什么想说的，欢迎在下方评论、探讨