雷克萨斯（Lexus）的仅混合动力SUV的超大型版本，既安静又令人愉悦，但有时会产生好奇

这是雷克萨斯最大的欧洲市场SUV RX的加长型七座版本。虽然常规RX是在2015年推出的L版本在2018年走过来; 当我们测试常规尺寸和运动型F Sport饰面的汽车时，这两个版本均在2020年车型年有所更新。这是我们第一次体验RX拥有体验的更加实用，舒适和多功能的一面。

L型车比普通RX长110毫米，所有额外的长度都集中在后悬架上。除此之外，汽车还具有更陡峭的后窗，为后部的头部和行李箱留出了更多空间。它看起来应该更像是一个三卧室半开放式厨房，确实带有一个狡猾的厨房扩展，但是雷克萨斯汽车的前卫，前卫的造型在18个月前进行了更新，非常巧妙地掩盖了它的体积。很少有7座SUV看起来不错，但至少这辆看起来还是有些不同。

就像以前一样，汽车仅采用“自动充电”汽油混合动力形式。四轮驱动由直接驱动的电动后桥提供。在上一次改款中，它采用了一些增加的底盘加固措施（通过更好的连接和焊接技术来实施），并修改了减震器和更硬的后防倾杆。

在设备方面，RX现在拥有12.3英寸信息娱乐系统，该系统具有触摸屏输入，并具有Apple和Android智能手机镜像兼容性。如果您选择更高装饰性的Takumi版本（或购买了正确的选件包），则也可以使用无线设备充电板和平视显示器。现在，您还可以在第二排（而不是通常的三人座长凳）中设置单独的“船长座位”，这提供了额外的调节范围，并且为第三排中的那些提供了额外的腿部和脚部空间。

当雷克萨斯在2020年底以更便宜的价格推出新的入门级RX时，汽车的价值主张受到了强烈的欢迎。这一举动意味着您可以而且仍然可以用不到££的价格购买其中一款。 55,000个，配有七个标准座椅，20英寸车轮，更新的信息娱乐系统和一长列主动安全系统。而在豪华SUV市场中，以不到60,000英镑的价格，您将可以很好地买到类似装备的沃尔沃XC90轻度混合动力汽油，或类似的柴油动力七座BMW X5或Land Rover Discovery。

雷克萨斯的机舱是一种丰富，质感高的材料，并且具有很高的感知质量-但它也相当老派。RX的面板在按钮和开关上仍然很大（顺便说一句，没有人觉得它很脆弱或租金低廉），它还具有模拟照明的拨盘和仪表板中间的厚实时钟。他们看起来也很好。甚至还有一个高尔夫球大小的旋钮，用于调节收音机，中央堆栈中有一个插槽，您可以在其中放入一个称为光盘的光盘（假设您仍然有光盘）。这是豪华汽车内饰的好坏，在外观上对汽车设计师来说比在驾驶时易于使用之前要重要得多。

如果您不喜欢在屏幕本身的一定距离处进行操作，那么在传输通道上仍然有一个方便放置的指尖触控板输入设备，您可以使用它来操作信息娱乐系统。话虽如此，新的信息娱乐系统比旧的信息娱乐系统要有用得多，这仅仅是因为您可以向前倾斜并偶尔使用一个数字的产品来导航它。使用起来可能还更直观，但是在信息或功能上却少了些什么。

您坐在汽车中高高的腿上，弯弯曲曲地坐在前面，可以欣赏道路的美景，但头部空间却比某些大型SUV少。第二排空间不错，汽车的中排以40:60的比例分开，并可以向前，向后滑动以及折叠。

尽管第三排乘客配备有自己的通风孔，杯架和气候控制控制台，但它们的空间却很小。这里有足够的空间容纳小孩子，但是即使是一个年轻的少年，也不想在那儿呆很长时间，而且交通十分紧张。雷克萨斯第二排队长的座位可能会解决腿部空间不足的问题，但是我非常怀疑它们是否会带来有意义的变化-因此，如果您需要一个三座大人座位的七人座，最好在其他地方购物。

RX的混合动力总成在城镇周围以及油门踏板行程的上半部分都可以很好地工作。在轻载下它安静而令人愉悦，如果您大多数人都沿着市区行驶，而不是一个匆匆忙忙的人，那么您每天可能会从汽车上得到35mpg的回报，这对于这种大小的东西来说还不错。

更加努力地驾驶，并且它的反应足够强劲，并且不会像老式混合动力“橡皮筋效应”那样延迟加速。丰田和雷克萨斯的混合动力车从未像现在这样感觉到他们已经开发出了应有的每匹马力，但是在大开油门的情况下，它确实做到了。但是它仍然需要让引擎加速以真正紧急地启动。3.5升V6发动机以5500rpm的转速旋转到离您的耳朵大约三英尺远的地方，绝对不会造就一款轻松自如或完全精致的汽车。

在油门行程的下半部分，RX的发动机感觉就像是舷外发动机，就像汽车发动机一样：虽然有效，但有点无特色，而且看起来很奇怪。这也使RX弯下腰时看起来很像前轮驱动汽车。您会感觉到一些牵引力和转向损坏，尤其是在不平坦的表面或转弯时。

从广义上讲，尽管尺寸和重量大，但RX仍能很好地处理。它具有足够的重量和良好的步伐操纵，机架以轻快的速度减轻了重量，但是通过更快的弯曲感觉却又放心又自然。当您坐在方向盘上时，并不会感到兴奋，但 它会很愿意地走一条线，然后将其拖到更狭窄的拐角处，并在需要时轻松地将其保持在边缘附近。

转弯时车身控制是合理的，但大多数时候汽车的悬架感觉都很柔软。柔软，即，但并不总是像它所能提供的那样，并且并不总是那么舒适。

除了最粗糙的柏油碎石地面外，RX的骑行通常是非常隔离的，但它几乎总是在飞速行驶。当路面状况良好时，也许在A速和B速行驶时只有一点点。但是要多得多，如果表面变得更加起伏，则汽车将开始俯仰和蹲下，并在座位上轻轻摇动您。

如果我绝对是诚实的，那让我想起了皇家游艇大不列颠女皇Ma下的沐浴水。进行得很好时，它可能会轻轻洗净，吸收很少的输入和干扰会很好，并且看起来总体上是可以接受的。但是，当情况变得艰难时，或者当舵手在桥上被抬高了一点时，它很快就会变得很笨拙-这当然是可能发生的。（“对不起，女士。取消了运动模式。”）

我应该买一个吗？

对于私人购买者而言，RX是一种相当聪明，精致且经济的方式，可以避免大型SUV避免使用柴油发动机，而不必让购买者陷入特别口渴的汽油中，也可以选择插电式混合动力选项，而他或她可能不会这样做能够充电（因此可能变得不经济）。

对于这样的汽车，扭矩，平稳，相当节俭的多缸柴油发动机和传统的自动变速箱仍然是我的默认选择。只要您能购买一台，它就可能会保留下来。不过，RX的混合动力总成是相当可靠的选择。

以某种方式驾驶它仍然有点有趣，不像最大的七座SUV那样宽敞，并且并不总是像它可能那样舒适。但是它很经典而且构造精巧，感觉应该可以很好地老化了，而且物有所值。

技术规格

经过测试的模型：雷克萨斯RX 450h L

价格：53805英镑

测试价格：57,510英镑

引擎：V6、3456cc，汽油，带AWD混合动力辅助

变速箱：e-CVT（前）；直接驱动（后方）

动力传动系统布局：前，横向；通过ERAD的四轮驱动

力量308马力

0-62英里/小时8.0秒

最高速度112英里/小时

路缘重量（DIN）2205公斤

竞争对手 沃尔沃XC90 B5P 宝马X5 xDrive30d xLine