汽车的基本结构图解,汽车结构基本知识详解，图文
现代意义上的汽车诞生已经一百多年了，但其实中国进入汽车社会也就是近十来年的事情。
无论经济还是其他各个方面，中国的发展速度都是呈现指数形式增长的，近十年我国的汽车保有量更是呈现井喷之势增长。但是很多人只知道买车、开车，对于汽车的组成结构可能并不是太了解。下文将详细介绍现代汽车的组成结构及分类，给读者们普及下生活中的“硬核”知识。
优点：非承载式车身底盘强度高，承载能力强。在崎岖路面行驶时，车架可以很好吸收颠簸带来的震动和来自路面的各方向扭力，起到缓冲减震作用，使行驶更加稳定，提高安全可靠性。大多用于载重货车、越野型SUV等车型。
缺点：所谓“成也萧何、败也萧何”，非承载式车身的独立车架是使其具有那么多优点的基础，但也是它诸多缺点的源头，足够硬度和强度的车架会使车辆本身重力增加，油耗也会增加，经济性就没那么高了。因为车架贯穿整个车身，而且并没有撞击溃缩，所以无法缓解撞击对驾驶员的冲击力，还会导致转向不那么灵活。
优点：承载式车身因为没有传统的“大梁”，所以车身质量相对会轻一些，车身高度及尺寸也会小一些。由于车身的作用有承受载荷的作用，所以车身刚度较高，撞击安全性以及稳定性会有提高。
缺点：也正是没有大梁结构，它的抗扭和承载力较弱，出现事故时车身容易变形。承载式车身零部件要求会更高，各部位的材料和硬度不同，焊接的要求也会更高。而车身与底盘的连接多为刚性连接，所以抗震动能力稍弱，车内噪声较大。
b、汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了底盘的行驶系统，主要接受传动轴的动力，并转化为汽车的驱动力，同时还对车辆起了一定的支撑作用。
3、底盘调校
底盘的开发过程大致可以分为确定参数、结构设计、调校验证、生产。相信很多人都听说过“底盘调校”这个名词，其实调校就相当于底盘测试。通过研发之初确定的性能指标和相关参数设计并做出样品底盘后，对样品进行模拟或真实驾驶测试。
经过一系列专项的实验，比如从动力、稳定、操作体验、零件匹配等方面验证，然后会得到设计初版的底盘指标参数，再将不达标的参数所对应的零部件进行调整，再次进行测试，如此更新迭代，就是所谓的“底盘调校”了。
2、发动机构成
发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。
一般发动机一个运行循环有四个动作，即进气、压缩、做功（点火动作）、排气，也就是我们所说的“四冲程”。
四、电气设备
汽车的电气设备主要包括电子系统和电气系统。电子系统包括导航系统、汽车音响与影视娱乐系统、车载通信系统等。电气系统就是包括发射系统、点火系统、仪表系统、辅助设备、磁盘仪器、传感器、警报和控制器等仪器。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
汽车的电气设备能够直接反馈汽车的各项信息参数，让客户直观了解汽车的行驶状态，在一些特殊情况还能发现不可视见的问题，并给予驾乘者警示，保障用户安全。多样化功能提高了汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。
汽车从最开始的蒸汽动力，到现在的燃油动力和电动力经过了几百年的发展历史。汽车的很多零部件也都是在随着科技的发展而更新迭代，传统的汽车发展已经接近了瓶颈，现代化的汽车在设计研发上被赋予了更多科技的产物，如智能化驾驶与新能源汽车，汽车智能化发展也代表着社会科技的发展程度。
或许智能科技将在未来给汽车行业带来一次翻天覆地的“汽车革命”！
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