这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。

一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。

第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。

第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，也许永远不会成为商品，只是未来发展的研究设想。

第一个概念车

别克YJob：

别克YJob是汽车工业界公认的世界第一辆概念车，它是于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任，美国汽车造型之父——哈利·厄尔（Harley Earl ）设计出来的。

别克YJob简介：

在当时看来，这是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带创造了一种狭长的流线形车身。

别克YJob引入了嵌入式头灯、电动车窗、水平水箱护罩、与车身齐平的门把、电动活动顶篷等，这些在现在看来再平常不过的装配与设计。

在当时足以让制造商和驾车者们疯狂不已，它不仅带领人们走进了概念车的缤纷世界，其长而低的，流线型的轮廓设计更对后来的汽车设计产生了深远影响。

这款车向世人展示了汽车工艺和造型方面的最新发展和趋势。这是世界上第一款不以商业生产为目的，而更注重向公众展示新技术和新造型设计而开发的概念车。

厄尔的设计远远超越了他所在的年代。这种开拓性、开创性的设计手法随即成为其他制造商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车的形势昭示未来。

这些年，肉眼可见的，自主品牌的设计水平是越来越高，设计风格越来越成熟完善甚至是开始具有了国际范儿，以往自主品牌设计常见的那一点点乡土气息也不复存在了。而在这段时间，自主品牌甚至推出了一批长得非常概念化的车型都推出了市场，抢眼之余，还没有什么怪异之处，确实让人刮目相看。买了下面这些车，你的女朋友应该不会再上错别人的车了，奔驰除外，嘿嘿。

吉利ICON

售价11.58-12.88万元

吉利作为中国自主品牌的领军代表之一，从几年前的博瑞、博越开始，设计水平也是不断提升。吉利品牌的大气稳重、领克品牌的前卫、几何品牌的科技感等等都让人印象深刻，而吉利ICON身上的科幻风格更是让人过目难忘。

ICON的科幻设计感甚至让人感觉这不像是一台量产车，而是厂家偷懒了直接把概念车就拿出来卖了。整体设计风格非常大胆激进，与以往吉利的设计风格截然不同。不过当你仔细留意一些细节，又能发现一些吉利家族传承的设计元素——就像是回字形的进气格栅。

分体式格栅、大量平直线条再加上车身上的钣金线条，将ICON打造成了一台非常硬朗的小型SUV。除了外观抢眼，内饰也毫不逊色，依然在打造一种硬派的时尚感。比如像是两块非常方正的独立显示屏、∞无限符号一般的空调出风口、还有副驾前方的独立扶手等等。都显得特别有设计感。称得上是近年来最让人感到惊喜的自主品牌车型设计之一。

有颜值当然也有实力，BMA平台打造，1.3T直列三缸涡轮增压发动机提供带48V轻混的300T版本和不带48V轻混的260T版本，最大马力都是177PS，峰值扭矩250N·m，搭配7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速8.7秒左右，可谓SUV小钢炮，又好看又能跑。悬挂调校偏硬朗一些，支撑性很好，但对路面的一些细碎颠簸的过滤就有点点吃力了。

长安UNI-T

售价11.39-13.39万元

无独有偶，长安近来也搞了一台又科幻又能跑的小SUV——UNI-T，或许这也代表着中国自主品牌在完成了品质升级之后，开始走个性化差异化的产品路线了。

和ICON相比，UNI-T的设计更具有侵略性，最抢眼的自然就是那个大嘴一般的中网格栅，厂家叫他无边界前格栅，里面有150多颗菱形元素，呈现一种无限延伸又不断融合的独特感觉。分体式头灯隐藏在格栅两侧的黑色装饰区域里面，显得别具一格，而LED日行灯则让UNI-T的眼神更为锐利。20寸大轮毂、高窗线、双腰线加上V形的尾翼，UNI-T打造出来的是一副非常动感又具有侵略性的外观。

外观很动感，动力也挺强。长安UNI-T搭载的是长安蓝鲸NE 1.5T发动机，什么350Bar高压直喷、集成式排气管、双涡管涡轮等等一堆技术加持下，最大马力180PS，峰值扭矩300 N·m，搭配的也是7速双离合变速箱。0-100km/h加速要比想象中慢一点，实测大概在9.6秒左右。悬挂调校也不像外观那样激进，而更多地偏向柔韧与舒适。如果你是外表狂野内心柔软的年轻人，应该会被UNI-T吸引。

新宝骏E300/E300 PLUS

售价：6.48-8.48万元

E300看起来就不像一台车，更像是动漫里未来的“个人移动工具”。其实这种新能源车由于不用考虑发动机安置、发动机散热等各种因素，在设计上更容易天马行空。宝骏E300给你的感觉就像是一个呆萌的机器人。悬浮式座舱加上双色车身本身就有一种未来感，推到车身四个角落的12或13寸小轮圈除了尽量增加了车内空间之外，也让呆萌的感觉更强。

E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距1750mm，可提供两座和三座布局；而E300 PLUS则是2894/1655/1595mm，轴距2020mm。两者都搭载一台永磁同步电机，功率40kW，扭矩150N·m，最高速度105km/h，工信部续航里程305km。这种极速和续航里程还是更适合城市内通勤。不过比起五菱宏光Mini EV，新宝骏的适应性更强，安全、舒适性配置更全，当然，价格也贵了不少。

欧拉白猫

售价：7.58-8.88万元

除了那台丑得惨绝人寰的欧拉iQ，欧拉的车型都凭借可爱呆萌的设计风格赢得了不少好评，刚刚上市的欧拉白猫走的也是这条路线。欧拉白猫的造型方正，却又在棱角位用上了圆润的过渡。前脸设计很简单：扁平的头灯+扁椭圆形的前格栅，但就是让人感觉呆萌又可爱。欧拉白猫的车身尺寸为3625/660/1530mm，轴距为2490mm，相比欧拉R1轴距有小幅增加。

欧拉白猫有两种动力和电池容量可选，360公里续航版本搭配的是35Kw/125N·m的电机，而401公里长续航版本搭配的则是45Kw/130N·m的电机。在安全性配置方面，该车配备了6安全气囊、前碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、博世ESP 9.3系统等，还算比较全面。比起欧拉R1来说，白猫的售价要高出了6000-9000元左右，这个价格区间的消费者对于价格还是比较敏感的，在续航里程和空间有小幅增长的情况下，你会不会为升高的价格买单呢？

小结：

以前的消费者，在面对外观设计较为另类的车型时，或许会有更多的顾虑，比如旁人的眼光、比如以后卖车时会不会影响保值率等等。然而随着越来越多90后乃至是00后进入到汽车消费市场，他们往往不会有这么多的顾虑，在追求品质之余，他们对于设计与个性化往往有着更多的追求。我们也可以预见，在完成一波品质升级之后，会有越来越多的自主品牌会在设计上投入更多的资源，推出一批“另类”“概念化”设计的车型，以满足越来越大的个性化需求。

放心吧，看看上面的设计，基本上都是老少通杀的，就算你要开着去见丈母娘，相信也不会让她皱眉的。