奕泽车的质量怎么样？丰田奕泽全方面解析
目前车主行驶了2个月行驶3700公里，下面请他来给大家说一下个人体会吧，希望能给大家带来帮助！
优点：外观时尚属于耐看型城市代步小车穿梭城市之间毫不费力，2.0动力输出澎湃，超车如丝般顺滑，内饰在日系车里还算中规中矩，不豪华但绝对属于舒服型，油耗不高，上下班代步经济实惠。
缺点：老生常谈的问题，就是这个后排空间，真的是无力吐槽，送同事上班后排座2个人基本头顶无缝隙，身高超过180真的不舒服，CVT变速箱不高级，并不是很喜欢。保养贵，去4S店小保养一次要我1000大洋！太贵。
空间：详细说说内部空间问题：1、乘坐空间：前排两座基本没有任何问题，后排腿部空间基本没有唯一值得推荐的就是座椅舒适度相当不错，后排如果坐超过2个人的基本没有所谓的舒适感；2、储物空间：奕泽的储物空间还是很丰富的，中间扶手箱内部空间充足，充电设备挺方便的USB接口非常人性，4个门侧边储物能放点水还能放点其他的杂物，也算的是比较充裕的。3、后排空间：哇，这个后排空间就不谈了，座椅舒服仅此而已。3、后备箱空间：后备箱一直都处在堆放杂物的一个空间，日常旅行以及堆放一些不常用的车载用品完全没问题，车型决定了后备箱容积不大，日常足够用，没有很大的槽点！
动力：终于到了爱车最具优势的地方了，那就是这2.0的动力！真的没问题，这么小的一个车配备一个2.0的发动机相当出色，超车没有任何犹豫和尴尬，在现在满大街无论增压发动机的情况下，自然吸气真的是非常优秀，一直就不喜欢涡轮增压发动机，总感觉被哄抬了其真正价值，还是喜欢自然吸气，尤其是2.0以上的，完全够用！
操控：1、驾驶感： 方向盘很轻，定位非常精准，指哪打哪，方向盘手感也非常棒，路感不错，在没有明显的坑坑洼洼的情况下车非常平稳。2、底盘 悬架 架构： TNGA的架构，之前知道凯美瑞好像也是这个平台制造的，还有雷克萨斯的ES也是这个平台制造的，感觉这么多中高端车型都是这个平台，那我的小奕泽自然也差不了，哈哈哈，悬架整体偏软，舒适度高，过一些坑洼路面没有明显感到颠簸。3、减震 看了很多车友都提到了这个减震的问题，我也特别关注了一下，据说是雷萨的空气避震，不过日本的高端品牌配备的东西放到奕泽上一定也差不了！这可能就是资源共享的优势吧！4、车辆隔音效果非常不错，保持60迈时速基本听不到行驶噪音，胎噪没有特别大，高速行驶隔音不算优秀，但城市用车隔音相当不错。
油耗：油耗不高，对于一个2.0的发动机来说，本人正常市区综合油耗大约在8.5左右，属于正常可接受范围。
舒适性：座椅舒适度高，真皮大沙发。座椅做工优良，接缝特别细。看得出来日本的做工技术还算是挺认真的。
外观：整体造型相当不错，流线型非常漂亮45°角从大灯到尾部一体贯穿特别好看，轮毂造型也特别年轻，看上去动感十足。
内饰：内部空间大部分都使用了软性材质包裹，但好像并不是皮质的，不过手感非常好，类似这种运动车型还是黑色内饰看上去更好看。
性价比：上市之初关注过，但那时候基本没有任何优惠，现在基本终端优惠都有万元以上的优惠了，适合家庭代步使用，而且在15W以内的小型SUV奕泽真的是个不错的选择，全系10安全气囊配备一个2.0的发动机15W以内真的没什么可挑剔的，豪华平台TNGA架构让丰田再一次领先了其他品牌。
选车经历：最开始跟家里人商量买车的时候考虑过大众和别克，但是15W左右这个价位基本没有什么特别出彩的SUV，国产车满地的哈弗真的是不想随大溜，大众的车型没优惠还要加装具，直接PASS掉，别克昂科拉家里人没相中，其他马自达CX-5价位有点超预算，不过也是一辆好车，兜兜转转，最终还是选择了丰田，除了过硬的品牌质量以及高保值率，颜值这一方面直接碾压其他几个车型了。家庭代步，不就是省油，经济，舒适嘛~是我中意的车型。
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