液力变矩器的组成结构，简述液力变矩器的结构
液力自动变速箱是自动挡汽车变速箱的一类，我们平时叫它AT变速箱，其中液力变矩器是自动变速箱重要组成部件，汽车发动机的功率是通过液力变矩器来实现传递的，液力变矩器再把功率传递给自动变速箱，这样形成一个动力的传递，起到离合的作用。
液力变矩器草图
液力变矩器的组成——
液力变矩器由前盖，锁止离合器片，减振器，涡轮，导轮，推力轴承，泵轮所组成。与行星齿轮一样，也是一项非常巧妙的发明。
液力变矩器的作用——
车辆启动时，液力变矩器靠油液来传递动力，基本原理其实很好理解，液力变矩器就像两台我们大家常用电风扇，两台电风扇面对面，其中一台电风扇通电正常运行，风力传递给没有通电的另外一台面对着的电风扇，这台电风扇是不是以会跟着一起转动，这就是液力变矩器的工作原理，只不过，风扇与风扇之间是靠风力作为介质，而液力变矩器之间是以油液作为传递介质。
液力变矩器作为发动机与变速器之间的一个中间部件，可以起到传递扭矩，改变扭矩，变速，离合的作用。所以说我们手动挡汽车所用到的离合器，在功能上与自动挡液力变矩器基本是相同的。
液力变矩器的组成
简单介绍一下液力变矩器动力传递的过程。
泵轮连着发动机为主动，涡轮连着变速器为从动，泵轮扇叶通过离心力推动油液向外扩散，涡轮从外圈接受油液，油液再从涡轮中心循环回泵轮，在油液循环的过程中，中间的导轮起到一个导液改变油液方向的作用，就是导轮的叶片拥有一定的角度，并且旋转方向被单向固定，当油液从涡轮中心被送回泵轮时，导轮的叶片会改变油液的方向，使油液撞击泵轮叶片背部，助推泵轮旋转，从而实现放大扭矩的效果，但由于液体传输毕竟会浪费10%左右的动力，当汽车高速行驶，不再需要放大扭矩的时候，壳体和离合器就会把涡轮和泵轮锁在一起，这样就不会发生动力损失。
液力变矩器导轮改变油液方向
液力变矩器总成并不是太复杂，就是由几样部件组成，但是作用却是很大的，其工作状况直接影响发动机动力输出。其中，液力变矩器如果出现故障，直接会影响汽车加速无力，油温升高，无挡和变速器异响等情况。所以说我们在日常驾驶使用汽车时，日常维护和保养必不可少。
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